Christian Horner tvrdi da je trakcija Red Bullovog RB18 pri izlasku iz zavoja, a ne njegova najveća brzina, bila ključ za pobjedu Maxa Verstappena na Velikoj nagradi Kanade.
Verstappen je ostvario svoju šestu pobjedu u sezoni 2022. i šestu uzastopnu pobjedu Red Bulla odbranivši se od Carlosa Sainza u posljednjem sprintu od 16 krugova do ciljne linije u Montrealu.
Nizozemac i Španjolac su se našli u bliskoj borbi nakon što je Yuki Tsunoda izazvao izlazak sigurnosnog automobila nakon što se zabio u barijere staze u Kanadi.
Prethodno je Verstappen otišao ranije u boks jer je imao degradaciju guma veću nego što se očekivalo, dok je Sainz držao lidersku poziciju. odlaskom u boks pod sigurnosnim automobilom, vozač Ferrarija je imao dobru priliku da u zadnjem dijelu utrke pređe Red Bullovog vozača.
Španjolski vozač je bio konstantno unutar jedne sekunde Nizozemcu, ali nije bio dovoljno blizu da izvrši pravi napad jer mu je uvijek nedostajalo jako malo potrebnog prostora da to ostvari.
Brzina Red Bullovog RB18 na pravcu je bila jedna od njegovih najvećih prednosti u dosadašnjem dijelu sezone, ali je šef austrijske ekipe rekao kako je trakcija, a ne najveća brzina bila prednost na strani Verstappena da zadrži Sainza iza sebe i dođe do pobjede.
“Prvi sektor je bio kritičan, a trakcija iz zavoja 10 je bila je ključna,” rekao je Horner.
“Nikad (Sainz) se nije približio na 0,6 sekundi, a tada je bio najbliži pokušaju da ga pređe. Bilo je 0,7, 0,8 sekundi, Max nikada nije mogao prekinuti čarobnu sekundu..”
“Ferrari je bio vrlo, vrlo dobar preko rubnika. Bio je u stanju preći velikom brzinom preko rubnika, a sa DRS zonom na zadnjem pravcu, a također i ova dva ovdje, to vas jednostavno drži u igri.”
Verstappen je na kraju prešao ciljnu liniju sa prednošću od 0,993 sekunde ispred Sainza i izborio pobjedu, povećavši svoj lidersku poziciju u prvenstvu vozača na 46 bodova.
Na pitanje da objasni svoju taktiku u završnim fazama, Verstappen je rekao da se fokusirao na zatvaranje prvog sektora kako bi mogao napraviti dovoljnu prednost prije prve DRS zone.
“Uvijek morate biti sigurni da znate mjesto gdje je imao DRS, morate imati dobar izlaz iz zavoja prije,” pojasnio je Nizozemac.
“Sve se radilo o tome da se stvarno pritišće do krajnjih granica i da uopće ne pogriješim. Jer znao sam šta bi čak i u sektoru jedan, da sam napravio najmanju grešku, Carlos bi dobio desetinku na meni, a to bi moglo biti dovoljno da se zatim približi u prvoj DRS zoni, a zatim u drugoj (DRS zona).”
“Bilo je to pravo utrkianje, pravo pritiskanje. Imao sam svoje trenutke u kojima sam malo podupravljao, a onda sam se pogledao u retrovizor i vidio da Carlos ima isto takvih trenutaka.”
“Bilo je stvarno na rubu, ali to je dobro vidjeti.”
