U posljednjih šest mjeseci Red Bull značajno zaostaje u razvojnoj utrci. McLaren, Ferrari i – u manjoj mjeri – Mercedes svima se može pripisati zasluga za uklanjanje početne prednosti RB20 u performansama. Prema Christianu Horneru, zastarjela infrastruktura Red Bulla pridonijela je ovom padu.
Aston Martin je možda najbolji primjer tima koji je mnogo uložio u svoje razvojne kapacitete. Ambicije Lawrencea Strolla za uspjehom u F1 dovele su do izgradnje novih zračnih tunela, simulatora i tvornica u Silverstoneu.
Međutim, kao što je i sam Aston Martin priznao, objekti nisu jedini nužni sastojci za uspjeh.
Red Bull je to konstantno dokazivao tokom protekle decenije, postižući redovite uspjehe uprkos tome što su imali zračni tunel izgrađen prije više od 60 godina.
Tehnički stručnjak kao što je Adrian Newey, historijski su uspjeli sadvladati inherentna ograničenja svoje opreme. Uz to, to ne znači da se poboljšanja mogu odgoditi.
Ograničenja postala sve jasnija
Nakon nekoliko teških mjeseci, Christian Horner priznaje da bi Red Bullov novi zračni tunel (koji treba biti spreman 2026.) trebao biti velika prednost.
“Oduvijek smo znali granice zračnog tunela,” rekao je Horner za Motorsport-Total.
“Ali mislim da će, kako nastavljamo poboljšavati aerodinamiku bolida i približavati se granicama, granice postati jasne.”
“Postojao je trenutak kada su zračni tuneli mogli biti zabranjeni. Bilo je rasprava o tome hoće li to biti slučaj i hoće li ih CFD zamijeniti ili ne…”
“Imamo objekt koji je zračni tulel star 60 godina. To je relikt iz Hladnog rata. Bilo je dovoljno dobro da proizvede neke fantastične bolide za nas kroz godine – ali ima i svojih ograničenja.”
Kao i drugi top timovi, Red Bull je fokusiran na uvođenje svojih posljednjih nadogradnji u 2024. godini.
Nove komponente stići će na RB20 za Veliki nagradu SAD-a slijedećeg vikenda, dok tim pokušava odgovoriti na McLarenov značajni napredak tokom ove sezone.
U pozadini ovog kratkoročnog cilja ne nedostaje rada koji se odvija iza kulisa. Uvođenje novog odjela pogonskih jedinica, zajedno sa odlaskom nekoliko ključnog osoblja, daje Red Bullu mnogo područja za rješavanje prije novog regulatornog ciklusa 2026.
