Honda 2020. želi eliminirati odstupanja u performansama svog motora od staze do staze, kako bi se njihov klijent Red Bull borio za najviše plasmane na svakoj stazi.
Japanski proizvođač je napravio veliki korak naprijed sa svojom pogonskom jedinicom tokom 2019., u prvoj godini saradnje sa Red Bullom—ostvarili su pobjede na Red Bull Ringu, Hockenheimu i Interlagosu—trjema stazama koje odlikuju dugački pravci.
Red Bull se nada da će se sa Hondom ove godine boriti za naslov, a Honda je svjesna ambicija svog klijenta i partnera. Kada je upitan da li Red Bull novu sezonu treba započeti s bolidom koji je po performansama samo iza Mercedesa, Hondin F1 direktor Masashi Yamamoto kaže:
„Slažemo se s tim viđenjem. Kako bi se to ostvarilo, mi u Hondi moramo pripremiti dobar motor. Prošle godine je bilo, ne bih rekao ‘nestabilno’, ali imali smo staze koje su nam bolje odgovarale. Takvo nešto nam ne treba, tako da Maxu možemo reći:’tu smo, dobri svugdje, na svakoj stazi’. Moramo im isporučiti radeći dobar posao sa razvojem.“
Iako se činilo da je Hondin motor po snazi ispred Mercedesovog na nekim stazama, kao što je pokazao Pierre Gasly u Toro Rossu kada je u utrci ubrzanja do cilja pobijedio Hamiltona u Mercedesu na Interlagosu, Honda je oprezna i smatra da su sezonu završili „iza Ferrarija i Mercedesa.“
Unatoč činjenici da je Honda drastično poboljšala snagu svog motora, Yamamoto primarno ističe Hondinu bolju pouzdanost u usporedbi sa jako lošim ‘dosjeom pouzdanosti’ u hibridnoj eri i Red Bullovim problemima sa prethodnim dobavljačem Renaultom kao glavni razlog zbog kojeg je Verstappen 2019. osvojio treće mjesto u poretku vozača.
„Ono što smo ove godine dali Maxu i timu u usporedbi sa prošlim godinama je vjerovatno pouzdanost motora, zbog čega je imao više vremena da pripremi kvalifikacije. Nije se morao brinuti da će se motor pokvariti, tako da je imao više vremena da se na pravi način pripremi za utrku i kvalifikacije. Mislim da je to razlog zbog kojeg je Max imao bolje rezultate nego 2018.,“ dodaje Yamamoto.
