Brendon Hartley smatra da je graining guma na VN Meksika učinio utrku interesantnijom, ali da to iskustvo vozačima „nije zabavno.“
Pirelli je za VN Meksika odabrao svoje 3 najmekše komponente—supersoft, ultrasoft i hypersoft. Već tijekom slobodnih treninga se dalo primjetiti da je potrošnja guma velika, pogotovo što se tiče najmekše komponente, hypersofta. Zbog toga je dosta ekipa razmišljalo o tome da ih ne koristi u Q2, pošto vozači moraju startati na onoj komopnenti guma na kojoj postave najbrže vrijeme u drugoj kvalifikacijskoj rundi.
Top 3 momčadi su se u Q3 plasirale na ultrasoftu, dok je primjerice Force Indija žrtvovala prolazak u Q3 zbog bolje strategije. Jedino su Sauber i Renault odlučili riskirati sa hypersoftom. Zbog svega toga smo tijekom utrke vidjeli razne varijacije u strategijama—neki su startali na hypersoftu, neki na ultrasoftu, a neki na supersoftu. Dosta vozača je u utrku krenulo sa planom da u boks idu jedan put, ali zbog povećane potrošnje guma, morali su se prebaciti na dva stajanja.
Sve to je učinilo utrku jako interesantnom, te je bilo dosta duela na stazi. No, iako je utrka bila zaniljiva, Hartley kaže da vozačima nije bilo baš zabavno suočiti se sa takvom situacijom.
„Mislim da su se gume oporavile kod dosta vozača na kraju nakon što su prošli kroz škakljiv period. Vjerovatno je to dovelo do zanimljivijeg utrkivanja jer je dosta vozača prolazilo kroz različite razine graininga. Ali nije zabavno kada vam se to desi i iza upravljača radite dosta upravljanja. Ne znam koliko uzbudljiv je bio ostatak utrke,“ dodao je Hartley.
