Isack Hadjar je priznao da je nakon VN Sjedinjenih Američkih Država u kritikama prema Red Bullu otišao predaleko i da je neke stvari trebao zadržati za sebe. Francuz je nakon utrke u Austinu bio vrlo direktan prema ekipi zbog problema sa strategijom, timskim radiom i startovima, ali je u Meksiku priznao da je dio reakcije bio previše emotivan.
Hadjar je ipak naglasio da su njegove glavne primjedbe i dalje važeće. Nakon detaljne analize vikenda u Austinu, Red Bull je utvrdio da je strategija zaista mogla biti bolja, dok problemi sa startovima ostaju nešto na čemu ekipa još mora raditi.
„Nisam baš razmišljao. Moramo biti iskreni prema sebi, ali postoje stvari koje sam trebao zadržati za sebe. Znam to,“ rekao je Hadjar.
Njegove kritike nakon utrke bile su posebno oštre. Hadjar je tada govorio o lošem timskom radiju i problemima pri startu, tvrdeći da Red Bull uspijeva riješiti najteže stvari, ali griješi na detaljima koji ne bi trebali predstavljati toliki problem.
„Imam loš radio, čak ni ne znam šta se dešava. A svaki put kada otpustim kvačilo, sve se pretvori u noćnu moru. Ako riješimo ta dva problema, možda smo već na podiju. Čini se da možemo uraditi najteže stvari, ali ne možemo one jednostavne,“ rekao je Hadjar nakon utrke u Austinu.
Nekoliko dana kasnije ton je bio smireniji. Hadjar je priznao da je neke stvari mogao formulirati drugačije, ali nije odustao od suštine svojih kritika.
Najveću zamjerku imao je na strateški pristup Red Bulla. Prema njegovim riječima, ekipa nije bila dovoljno otvorena prema strategiji s jednim zaustavljanjem.
„Mislim da kao ekipa vjerovatno nismo bili dovoljno otvoreni prema strategiji s jednim zaustavljanjem,“ rekao je Hadjar. „Na neki način smo bili veoma uvjereni da mekša komponenta radi bolje. Možda smo mislili da je degradacija veća nego što je zapravo bila i kada krenete s tom pretpostavkom, sami sebe dovedete u tešku situaciju.“
Takva situacija dovela je i do nesporazuma kada je Hadjar trebao propustiti Maxa Verstappena. Francuz to nije odmah uradio na dugom pravcu prema 12. zavoju, što je nakratko izazvalo frustraciju četverostrukog prvaka.
Hadjar je objasnio da to nije bila namjerna odluka, već posljedica nejasnoće oko strategije.
„Imao sam dobar tempo na soft gumama i nisam želio prerano u boks. Istovremeno, ne želimo da Max gubi vrijeme jer je bio na drugoj strategiji,“ objasnio je.
„Na kraju je sve to bilo zbunjujuće jer, da smo svi bili na strategiji s jednim zaustavljanjem, svi bi bili zadovoljni. To je to.“
Dok se strateški dio može promijeniti već u narednim utrkama, problem sa startovima je složeniji. Šef ekipe Laurent Mekies je ranije objasnio da potpuno rješenje zahtijeva promjene na hardveru koje Red Bull ne može napraviti tokom ove sezone. Hadjar zato zna da će do kraja 2026. morati raditi s onim što ekipa trenutno ima.
„Nastavljamo pritiskati na tom području. To je nešto na čemu radimo. Definitivno je došlo do velikog poboljšanja ako pogledate prvih nekoliko utrka godine. Sada smo došli do tačke gdje malo ide gore-dole,“ rekao je Hadjar.
„Svjesni smo toga i moramo raditi s onim što imamo do kraja godine.“
Francuz je na kraju i ublažio formulaciju koju je koristio poslije Austina. Više ne želi probleme Red Bulla nazivati „glupim stvarima“, nego detaljima koji su mali, ali važni.
„Dobra stvar je što već radimo ono najteže, a to je da budemo brzi na stazi. Idemo naprijed. Ne bih više rekao da su druge stvari glupe. Rekao bih da su to važni mali detalji koje ne radimo dobro. To je sve,“ zaključio je Hadjar.
