Isack Hadjar razmatra ideju da jednog dana postane timski kolega Maxu Verstappenu u Red Bullu.
Problemi koje Yuki Tsunoda ima ove godine u Red Bullu dali su Hadjaru, potencijalnom nasljedniku, dosta materijala za razmišljanje.
Kao i svaki drugi vozač iz Red Bullove juniorske akademije, Francuz se priključio programu s jednim ciljem: voziti bolid Red Bulla u Formuli 1 rame uz rame sa Maxom Verstappenom. No, posljednjih godina se pokazalo da je to put pun zamki koji u nekim slučajevima može čak i okončati karijeru.
Pierre Gasly i Alex Albon uspjeli su se oporaviti u drugim timovima nakon što nisu uspjeli pored Verstappena, ali iskusni Sergio Perez – koji je i dalje kandidat za Cadillac – morao je uzeti barem godinu dana pauze.
Perezov nasljednik Liam Lawson dobio je samo dva problematična vikenda prije nego što je zamijenjen s Tsunodom, koji se od tada muči u, kako mnogi smatraju, najtežem sjedištu u F1.
To ipak nije pokolebalo Hadjara, zvijezdu u usponu u 2025., koji je impresionirao u juniorskom timu svojom brzinom, zrelošću i gotovo besprijekornim prelaskom u F1 – čak i na iznenađenje vlastitog tima.
„Kada sam potpisao ugovor sa Red Bullom prije četiri godine, cilj je bio stići do Red Bulla, i to se nije promijenilo,“ rekao je 21-godišnjak uoči Velike nagrade Velike Britanije.
Smeta li mu što su svi njegovi prethodnici ‘stradali’ zbog specifične upravljivosti Red Bullovog bolida, razvijenog za Verstappenov idiosinkratični, izuzetno osjetljiv stil vožnje?
„To je svakako zanimljivo. Volio bih, iz čiste znatiželje, da mogu sam to iskusiti,“ pojašnjava on.
„Max u Red Bullu je veoma brz. To je njegov bolid i on ga vozi do samih granica. U brzim zavojima je efikasniji. To je brži bolid, ali navodno je teško iskoristiti njegov puni potencijal.”
“Ne znam šta se tačno tamo dešava, ali jedino što mogu reći jeste da je Yuki veoma brz.“
Hadjar kaže da “ne zna” da li bi se bolje snašao od Tsunode, ali nema iluzija koliko je izazov težak ako jednog dana bude prebačen u glavni tim 2026. godine.
„To znači da bi svaki vikend počinjao u zaostatku“, rekao je o mogućnosti da bude timski kolega Verstappenu. „Max ne pravi greške. Uvijek sve posloži u Q3. Veoma je eksplozivan. Brzo ulazi u tempo. Uvijek moraš nadoknađivati zaostatak u krugu i pokušavati da ga stigneš. To je definitivno drugačiji pristup, nešto što nikad nisam iskusio jer nikad nisam bio u timu sa četverostrukim svjetskim prvakom.“
Hadjar kaže da je uvjeren kako ima mentalnu snagu da sve to izdrži. Ali, kao što nije znao je li zaista dovoljno dobar za F1 sve dok nije završio predsezonska testiranja u Bahreinu, tako ni sada ne zna može li uspjeti u Red Bullu dok to ne proba.
„Mentalno – da. Znam da sam jak, tako da me to ne brine previše. Ako nešto dobro radim, onda je to ovo,“ rekao je Hadjar kad su ga pitali je li spreman za izazov. „Jedino pitanje je – imam li vještine? Imam li Verstappenove vještine? Ne znam. Još ne znam. To je stvar.“
To nisu prazne, PR-ugodne izjave. Svi koji su radili sa viceprvakom Formule 2 primijetili su koliko je kritičan i analitičan.
Je li na oblaku zbog sjajnog početka sezone, u kojoj je već osvojio 21 bod i pohvale iz cijelog paddocka? Ne. On analizira zašto nije bio još bolji i traži način da to postane.
„Gledam unazad, analiziram i pokušavam imati bolju drugu polovicu sezone,“ pojasnio je o svojoj prvoj polovici sezone.
„Trenutno nije kao da imam potpunu kontrolu i da osvajam bodove svakog vikenda. Još uvijek imam mnogo toga da naučim, tako da ima smisla ostati tu gdje jesam – to je sigurno.“
