FIA je izdala tehničku direktivu kako bi suzbila pokušaje timova da iskoriste rupu u pravilima vezanim za sprječavanje potrošnje drvene daske na podnici bolida.
Britanski motorsport tvrdi da tehnička direktiva uklanja neke slobode omogućene prethodnom direktivom, koje su dozvoljavale očuvanje drvene daske kroz postavljanje dodatnih zaštitnih metalnih blokova na podnicu.
Prema trenutnim pravilima o efektu tla, timovi nastoje voziti bolide što je moguće bliže podlozi kako bi izvukli maksimalan potisak, dok istovremeno moraju ostati unutar dopuštenih 1 mm trošenja drvene daske. Kako bi se spriječilo prekomjerna potrošnja oko četiri mjerne rupe koje FIA koristi, timovima je dozvoljeno postavljanje metalnih zaštitnih blokova na područja gdje očekuju najveće trošenje.
Prethodna tehnička direktiva dala je timovima dodatnu mogućnost postavljanja pomoćnih zaštitnih blokova, poznatih kao “satelitski blokovi”, na drvenu dasku, dalje od četiri mjerne tačke. Ti blokovi smatrani su legalnima sve dok su imali istu vertikalnu krutost kao i glavni zaštitni blokovi, ali debljina nije bila specificirana.
Posljednjih sedmica, neki timovi, smatrani su da su iskoristili ovu odredbu kako bi postavili deblje zaštitne slojeve, čime su dodatno zaštitili glavne blokove. Tvrdi se da je Red Bull ukazao FIA-i na ovaj problem nakon Velike nagrade Brazila.
FIA je prihvatila argument Red Bulla da Ferrari i neki drugi timovi koriste rupu u pravilima. Umjesto da čeka do Velike nagrade Katara kako bi timovima dala više vremena za prilagodbu, FIA je izdala tehničku direktivu sa trenutnim učinkom, počevši od ovog vikenda na Velikoj nagradi Las Vegasa.
Direktiva uklanja referencu koja je dozvoljavala dodatne zaštitne blokove, što znači da će timovi vjerovatno morati podići visinu vožnje svojih bolida kako bi smanjili rizik od prekoračenja dopuštenog habanja od 1 mm. Prošle godine, zbog sličnog problema, došlo je do diskvalifikacije Lewisa Hamiltona na Velikoj nagradi SAD-a.
Podizanje visine prednjeg dijela bolida za samo 1 mm moglo bi dovesti do gubitka vremena od pola do četvrtine desetinke, što bi moglo biti presudno na zgusnutom gridu 2024. godine, gdje se McLaren, Ferrari i Red Bull bore za vrh.
