FIA će od ove godine strožije pratiti potrošnju goriva momčadi Formule 1 uvođenjem niza fizičkih kontrola.
Nove procedure nagovještavaju da je upravljačko tijelo sporta upozoreno na moguća sumnjiva područja po pitanju potrošnje goriva u utrkama, te želi otkloniti sve sumnje. FIA je već pooštrila ove provjere u drugoj polovici 2018.
Momčadi će sada morati navesti koliko goriva planiraju staviti u bolid za utrku, a tehnički šef Jo Bauer i njegov tim će imati pravo vagati bolid prije i poslije utrke kako bi tačno odredili koliko goriva je iskorišteno—i kako se ti rezultati podudaraju s onim što je zabilježio mjerač protoka goriva.
Strikne nove procedure su jašno naglašene svim ekipama u tehničkoj direktivi koju je poslao glavi FIA-in čovjek za pitanja jednosjeda Nikolas Tombazis.
Momčadi će od sada morati prijaviti količinu goriva koju namjeravaju staviti u bolid—što pokriva krugove do grida, formacijski krug, utrku i ulazni krug—najmanje dva sata prije početka utrke. Prijavljena količina goriva mora biti u spremniku najkasnije jedan sat prije otvaranja pitlanea, nakon čega neće biti dozvoljeno nikakvo hlađenje goriva. FIA će onda moći nasumičnim odabirom provjeravati bolide. Od tima će se tražiti da isprazni spremnik za gorivo i pobrinuti se da svo preostalo gorivo ode u kolektor—FIA će se pobrinuti da u spremniku nikako nema goriva.
Bolid će se ponovo vagati i izračunat će se masa goriva iz razlike u odnosu na raniju težinu. Gorivo će zatim biti vraćeno nazad u spremnik, koji će se potom izvagati i treći put, nakon čega će se otvor za gorivo zatvoriti kako se kasnije ne bi moglo dodavati ili uklanajti gorivo.
Nakon utrke će FIA ponovo nasumično birati bolide za provjere količine goriva, nakon uobičajenih parc ferme procedura.
Tombazis je izdao specifičnu listu razloga zbog kojih bi se mogle pokrenuti dodatne istrage ili prijave sudijama:
1) Ako procedura pumpanja goriva bude drugačija od deklarirane i dokumentirane od strane momčadi
2) Ako značajna količina goriva bude pronađena u bolidu nakon ispumpavanja kroz navedenu proceduru.
3) Ako momčad dva sata prije otvaranja pitlanea ne pošalje deklaraciju o masi goriva ili ako se deklarirana količina goriva značajno razlikuje od izvučene mase tijekom nasumične provjere
4) Ako usporedba između ugrađenog senzora za protok goriva i izmjerene mase goriva pokaže da je gornja vrijednost niža od zadnje
5) Ako masa goriva korištena u utrci, utvrđena usporedbom težine bolida, bude veća od 110kg, kao što je propisano u članku 30.5 sportskog pravilnika.
6) Ako provjera softvera i/ili podataka pokaže značajnu operativnu razliku između kvalifikacija i utrke.
Iako je FIA već eksperimentirala sa dodatnim mjerenjima težine goriva, neki timovi su zabrinuti kako će se ove promjene odraziti na njih i njihove pripreme vikenda i utrke.
