FIA je potvrdila važnu promjenu koja će značajno uticati na proizvođače motora u narednim sezonama Formule 1. Nakon što je za 2026. godinu povećala broj pogonskih komponenti koje vozači mogu koristiti bez kazni, ista olakšica ostat će na snazi i tokom 2027. i 2028. godine.
Odluku je FIA potvrdila za RacingNews365, čime je otklonjena ranija pretpostavka da će se od 2027. ponovno vratiti strožim ograničenjima.
Prema važećim pravilima za 2026., svaki vozač moći će bez kazne koristiti četiri motora s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE), četiri turbopunjača te po tri MGU-K jedinice, sklopa za pohranu energije, upravljačke elektronike i pomoćnih komponenti pogonske jedinice. Također će biti dozvoljeno korištenje šest pomoćnih komponenti pogonske jedinice (PU-ANC), dok broj ispušnih sistema ostaje ograničen na četiri tokom sezone.
Prvobitni plan bio je da se već 2027. vrati raniji, stroži limit, ali FIA je odlučila zadržati povećanu kvotu i u naredne dvije godine.
Razlog za takvu odluku leži u novoj generaciji pogonskih jedinica koja je od 2026. donijela potpuno drugačiji koncept rada. Osim novih tehničkih rješenja, tokom ove godine donesene su i dodatne izmjene pravila kojima će se od 2027. promijeniti odnos snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog sistema.
Umjesto dosadašnjeg omjera 50:50, novi pogonski sklopovi koristit će raspodjelu od približno 60 posto snage iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem i 40 posto iz električnog dijela.
Kako su pojedine izmjene pravila donesene tek u maju, proizvođači su imali manje vremena za razvoj svojih pogonskih jedinica. Upravo zbog toga FIA procjenjuje da bi prerano vraćanje na stroga ograničenja moglo dovesti do većeg broja problema s pouzdanošću i povećati rizik od kazni već u prvim sezonama nove generacije motora.
Produženjem povećane kvote komponenti motora dodatno će se rasteretiti svi proizvođači, uključujući Mercedes, Ferrari, Hondu, Audi, Red Bull Ford Powertrains i Cadillac, koji razvijaju ili pripremaju nove pogonske jedinice.
Pravila o kaznama ipak ostaju nepromijenjena.
Svaki vozač koji prekorači dopušten broj komponenti dobit će kaznu od deset mjesta na startnom gridu za prvu dodatnu komponentu iste vrste, dok će svaka naredna komponenta nositi dodatnih pet mjesta kazne.
Odluka FIA-e pokazuje da je regulator svjestan koliko će prelazak na novu generaciju pogonskih jedinica biti zahtjevan. Umjesto dodatnog pritiska na proizvođače, cilj je omogućiti im više prostora za razvoj i otklanjanje eventualnih problema s pouzdanošću tokom prvih godina primjene novih pravila.
