FIA-in šef za jednosjede Nikolas Tombazis kaže da je limit budžeta  pomogao zbližavanju grida, ali postoji loša strana koja sprečava timove koji su pogriješili da se brzo oporave.

Od 2021. F1 timovi moraju raditi pod ograničenjem proračuna koje je uvedeno kako bi se utrke stavile na stabilniju financijsku platformu.

Dokaz iz proteklih nekoliko godina je da se grid zbližio, posebno zato što prijašnji veliki potrošači nisu imali luksuz bacati više novca na dodatne performanse kako bi im pomogli da se izvuku.

No, dok je zbližavanje grida bilo pozitivna, jedna od neželjenih posljedica jr bila da su timovi sada ograničeni u ispravljanju pogrešaka sa svojim bolidima – budući da više nemaju kupovnu moć ulagati u opsežne prepravke.

Ovo je posebno istaknuto ove godine kada su i Mercedes i Ferrari znali da njihovi koncepti bolida za 2023. nisu dorasli Red Bullu – ali nisu bili u mogućnosti izvršiti onu vrstu remonta koja bi bila moguća pod otvorenim pravilima potrošnje.

Osvrćući se na utica limita budžeta, Tombazis je rekao da ostvarenja koja su napravljena nisu bila bez nekih nedostataka.

“Problem financijskih propisa sa jedne strane je to što oni znače da netko ne može trošiti tri puta više od nekoga drugoga, što je dobro,” kaže Tombazis. 

“Ali s druge strane, oni također znače da ako stojite iza nekoga, ne možete samo baciti sve na to i napraviti nadogradnju.” 

“U starijim vremenima, neke momčadi bi povremeno započinjale sezonu i bile na jako lošem mjestu, jer bi možda zeznule projekt ili koncept ili bilo što. Dođu i poniženi su prvih nekoliko utrka.” 

” Bio sam u takvoj situaciji, ali onda jednostavno napravite veliki paket nadogradnji za Barcelonu za Kanadu ili tako nešto, i doslovno biste redizajnirali cijeli bolid kao ludi tri ili četiri mjeseca, a zatim pobjeđivali na utrkama tijekom sezone,” pojašnjava on. 

“[Trenutni] financijski propisi ograničavaju razinu nadogradnji koje možete odraditi. Dakle, ako je netko dalje unazad, oporavak može biti prilično dug i bolan.” 

Nametanje limita budžeta, znači da trošenje momčadi nikada ne može izmaći kontroli, potaknulo je neka razmišljanja tijekom posljednjih mjeseci o dopuštanju ublažavanja ostalih pravila F1. 

Jer bez rizika da dođe do rata potrošnje ako momčadi dobiju veću slobodu uz tehnička pravila, postoji uvjerenje da bi F1 imala koristi od veće raznolikosti rješenja. 

 Tombazis je svjestan dobrih i loših strana takve situacije, a FIA je posljednjih godina bila željna da propisi budu još stroži. 

Upitan je li filozofija preskriptivnih pravila nešto što treba preispitati za novu eru od 2026., Tombazis je odgovorio: „Postoji tanka linija između previše ograničenja – i jasno je da je ovo tehnološki sport, a tako mora i ostati.” 

“Ali s te strane, uz previše slobode, tada postoje potencijalno veliki razmaci između bolida, a tu liniju je vrlo teško pratiti.” 

“Jasno, ako pitate inženjera iz tima, oni će reći da je to preveliko ograničenje. I sam sam inžinjer, volio bih kada bi svi automobili bili potpuna tehnološka borb. Ali moramo uzeti u obzir da postoje i drugi faktori koji su važni za sport.” 

” Osim toga, u odnosu na prošle dane, kada je možda bilo malo više slobode, imamo financijske propise i moramo također pokušati ograničiti neke aktivnosti koje se odvijaju. Inače biste mogli imati timove koji grade neku prednost kroz neku vrstu projekta istraživanja i razvoja, a zatim imati prednost još dugo, dugo vremena, bez šanse da drugi timovi sustignu restriktivne propise.” 

“Dakle, postoji granica između slobode i natjecateljskog prvenstva, plus financijski propisi stavljaju nas na vrlo malo mjesto. Dakle, mislim da ne postoji savršen odgovor.”