FIA će izdati tehničku direktivu u kojoj će pojasniti šta F1 momčadi smiju raditi, a šta ne što se tiče hlađenjem kotača i distancera nakon nedavnih kotroverzi koje su se pojavile po pitanju Mercedesovog dizajna kotača.
Direktor F1 utrka Charlie Whiting je rekao da direktiva neće ciljati specifično na Mercedesov dizajn stražnjih kotača, koji posjeduju nekoliko rupa u svrhu hlađenja i boljeg kontroliranja temperature guma—neki su sugerirali da njemačka momčad od toga ima neke aerodinamičke benefite.
Mercedes je uoči utrke u SAD-u modificirao dizajn stražnjih kotača, te su silikonom zatvorili rupe. Uoči utrke u Meksiku je Mercedes zatražio pojašnjene cijele teme, te su zatražili formalnu potvrdu legalnosti svog dizajna od sudaca. Dobili su zeleno svjetlo, ali se odluka odnosila samo na VN Meksika.
Mercedes je ipak odlučio da neće koristiti dizajn stražnjih kotača sa otvorenim rupama, te su ih kao i u Austinu zatvorili. Whiting je rekao da se nada kako će tehnička direktiva donijeti dodatno pojašnjenje toga šta je dozvoljeno a šta nije.
„Svako zna da ih smatramo legalnim, to nije nikakva tajna,“ rekao je Whiting. „Ali izdat ćemo općenitiju tehničku direktivu, koja će se generalno zabaviti ovom temom. Želimo biti sigurni da neko ne smisli nešto malo drugačije ili čak značajno drugačije i pokuša napraviti istu stvar.“
„Između Meksika i Brazila ćemo imati sastanak tehničke radne grupe tijekom kojeg ćemo razviti pravilo koje će biti općenitije oko cijele teme hlađenja i mogućih nuspojava aerodinamičkog uticaja.“
Whiting je istakao da je Mercedes „zapravo svjestan činjenice da se Ferrari ne slaže“ sa FIA-inim tumačenjem s obzirom na blagi antagonizam između dvije momčadi ove godine, te su osjetili prijetnju protesta.
„Osjetili su da nije bilo sasvim dovoljno što ih mi smatramo legalnim.“
Upitan da li je iznenađen što je Mercedes ponovo odlučio da u Meksiku zatvori rupe na kotačima, Whiting je rekao:“Ne. Samo mislim da žele biti sigurni.“
Whiting je rekao da bi Ferrari mogao kopirati taj dizajn, ali prvo žele tačno znati kako funkcionira i misli da je njihov protest i dalje moguć.
„Stvarno ne znam zašto Ferrari ne razmišlja o protestu, ali ta opcija je još uvijek otvorena za njih. Odluka sudija se odnosi na ovu utrku [Meksiko]. Cijela tema bi se opet mogla podići ako se te stvari budu koristile na primjer u Brazilu,“ dodao je Whiting.
Whiting je dodao da nema planove Mercedesov dizajn proglasiti ilegalnim u budućnosti.
„Mislim da za tim nema potrebe, pod uvjetom da se pojasni da se radi sa razlogom. Ako bude postojao slučajan efekat na aerodinamiku bolida, to bi trebalo biti u redu. Postoji mnogo, mnogo stvari koje utiču na aerodinamiku bolida—ovjes se nalazi usred zračne struje, a kotači su klasični primjer, ali njihova primarna svrha je sasvim jasna.“
