Ferrari je započeo dvodnevno testiranje sa SF71H bolidom u kojem se prema saznanjima koje dolaze iz Italije vrši ispitivanje aero dinamke stražnjeg difuzora ili čak traže neka rješenja za pogonsku jedinicu.
Jučer je Charles Leclerc bio za upravljačem bolida iz 2018., dok se danas očekuje da će Carlos Sainz nastaviti sa daljnjim testiranjima.
Prema informacijama do kojih se stiže, Leclerc je bio primoran povući se u boks zbog očitog problema s motorom – primijećen je dim koji izlazi iz usisnika zraka u motoru.
Test, koji mora biti po zakonu s bolidom starim najmanje dvije godine, iznenadio je neočekivanom prirodom. Za neke bi se test mogao povezati s pogonoskom jedinicom i poboljšanjem goriva koje Ferrari planira uvesti na VN Turske – pa čak i neka rješenja koja se proučavaju za motor 2022. godine.
Kao što je poznato, Ferrari je pretrpio težak udarac kada je FIA direktivom uvela neke tačke u propise, kojih se morao pridržavati nakon VN Italije 2019. godine i zbog kojih je motor Ferrarija izgubio snagu, a prošle se godine pokazao anemičnim. Direktiva je uslijedila nakon protesta drugih timova oko talijanskog motora i tvorničke inspekcije čiji su rezultati istraživanja držani u tajnosti.
Druga je teorija da Ferrari vozi u Imoli, kako bi poboljšao korelaciju aerodinamičkih podataka iz svojih difuzora, prateći probleme koje su imali u posljednjim utrkama. Korelacija se odnosi na podatke dobijene simulatorom u usporedbi sa stvarnim podacima na stazi.
Iako postoji zabrana testiranja s trenutnim bolidom F1, nije jasno da li zabrana doseže motore, a još manje ako još nisu homologirani, kao što bi bio slučaj s motorom razvijenim za Tursku. Također se ne smiju računati u ograničenje dyno sati koje je uvela Formula 1.
U prošlosti je Ferrari pribjegavao ugradnji novih motora u druge automobile, uključujući neke GT-e, kako bi ga testirao. A Toyota je, kada je htjela ući u F1, provela brojna ispitivanja s motorom ugrađenim u prototip koji su koristili u Enduranceu.
