Ferrarijev šef za šasiju i aerodinamiku Enrico Cardile vjeruje da je uvođenje nove tehnologije na Red Bullove kočionom sistemu pridonijelo smanjenju mase koje je pomoglo njihovoj dominaciji u 2023. godini.
Pobijedivši u 10 od zadnjih 11 utrka 2022., Red Bull je prošle sezone protutnjao gridom u kojem je zabilježio rekordne 21 od 22 utrke, dok je trostruki prvak Max Verstappen sam zabilježio 19 najviših stepenica postolja.
Šef Red Bulla Christian Horner je nedavno otkrio da je njihov RB19 uglavnom bio revolucija bolida iz 2022., pripisujući povećanu prednost strane smanjenju viška težine koju su imali na početku novog regulatornog ciklusa.
Jedina momčad koja je uspjela pobijediti Red Bull prošle godine je bio Ferrari sa Carlosom Sainzom na Velikoj nagradi Singapura, uličnoj stazi na kojoj je talijanska momčad napravila veliko iznenađenje.
No, Ferrari nije bio u stanju se konstantno boriti sa aktuelnim prvacima jer je njihov SF23 bio znatno limitiran, a donesene nadogradnje su maksimalno iskoristili da bi uspjeli u drugom dijelu sezone bili druga ekipa sa najviše osvojenih bodova.
Obzirom da Ferrari teži novom konceptu bolida za 2024., Cardile je raspravljao o području kočionog sistema kao jednoj domeni za koju smatra da je Red Bull napravio prednost.
Kad mu je njemački AMuS ukazao da se priča da su neki timovi bili agresivniji u dizajnu svojih diskova kočionog sistema u poređenju sa Ferrarijem prošle godine, Ferrarijev šef za šasiju i aerodinamiku je uzvratio: “Ne mislim da drugi timovi imaju manje diskove kočionog sistema.”
“Ovo je takozvana komponenta otvorenog koda. Ako tim nešto promijeni, mora podijeliti planove CAD dizajna sa svima ostalima. Možemo ih vidjeti.”
“Naravno, proučavamo i fotografije. Koliko ja mogu reći, veličina diskova kočionog sistema je gotovo ista za sve momčadi.”
“Red Bull je ove godine [2023.] predstavio novu tehnologiju koja se razlikuje od one koju Mercedes i mi koristimo nekoliko godina. Moguće je da ovi novi diskovi donose prednost u težini. Morate to pogledati.”
“Ali nije bitno hoće li dio biti milimetar veći ili manji.”
Ferrarijevo nastojanje da se izbori za naslov prošle sezone osujetio je od samog početka nepredvidivi SF-23 bolid koji se pokazao vrlo osjetljivim na promjene intenziteta vjetra.
U međuvremenu, Red Bullov RB19 koji je osvojio titulu pokazao se praktički nevjerovatnim na svakoj vrsti staze, a Cardile napominje da Ferrari mora nastojati uskladiti tu konstantnu platformu.
“Red Bull je najbolji primjer činjenice da postoji svestrani igrač. Jednostavno morate naporno raditi i imati prave ciljeve,” zaključio je Cardile.
