Motorsportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko vjeruje da je Ferrari našao „savršeno gorivo“, čime objašnjava skok u snazi njihovog motora i njihove performanse na pravcima.
Ferrari je na pravcima u Bahreinu bio dominantan, te su od svojih glavnih konkurenata Mercedesa po krugu bili brži 4 desetinke na ravnim dijelovima. Time su ponovo krenule diskusije o Ferrarijevoj snazi motora, što je mali deja-vu na prošlu godinu, kada se Mercedes požalio FIA-i na nelegalne radnje u Ferrariju po pitanju pogonske jedinice, nakon čega je FIA instalirala senzore, čime je dokazana legalnost Ferrarijeve baterije i motora.
No, Ferrarijeva prednost je ove godine drugačije prirode. Prošle godine su od Mercedesa uvjerljivo brži bili na početku pravca u fazi ubrzanja, dok su ove godine brži i na početku i na kraju pravca.
„Prošle godine su nas dobijali u fazi ubrzanja. Kod maksimalne brzine smo bili ponovo jednaki. Sada su brži od početka do kraja pravca. Naša brzina od jedne tačke pada, jer MGU-K više ne isporučuje snagu. Kod Ferrarija brzina i dalje raste. MGU-K se uopće ne gasi. Kako se čini, dobijaju prednost iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne snage,“ rekao je jedan od Mercedesovih inžinjera.
Ferrarijev argument da su Srebrne strijele u Bahreinu vozile s više downforcea ‘ne pije vode’ kod šefa Mercedesa Toto Wolffa.
„Ferrari je na pravcu brži sa i bez DRS-a. To nema veze sa otporom zraka. Na pravcima ih niko ne može pratiti i u ovakvim uvjetima će se biti teško nositi s njima,“ rekao je Wolff.
Osim Mercedesa se i Red Bull pita otkud Ferrariju takve performanse motora, a šef austrijske momčadi Horner je pažnju skrenuo na Ferrarijevo gorivo.
“Ferrarijevo gorivo miriše kao sok od grejpfruta,“ rekao je Horner.
Shell u partnerstvo sa Ferrarijem ulaže 21 000 sati godišnje
Da je Ferrarijev dobavljač i partner za gorivo Shell pronašao nešto što drugi nisu vjeruje i motorsportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko. No, Austrijanac ne vidi ništa ilegalno u tome.
„Istina je da iz Ferrarijeve garaže dolazi čudan miris—ali ne miriše na grejpfrut već na jagodu,“ rekao je Marko. „Pretpostavljamo da je Ferrari pronašao savršenu mješavinu goriva za motor i napravili su stvarno dobar posao. Svi to sada moramo uraditi. Njihov bolid nije ilegalan.“
Shell i Ferrari sarađuju jako dugo a njihova saradnja seže nazad u ’30-e godine prošlog stoljeća, kada se Enzo Ferrari, osnivač Scuderije, počeo utrkivati za Alfu Romeo. 2015. su Shell i Ferrari potpisali novi ugovor, čime je anglo-nizozemska kompanija postala inovacijski partner momčadi iz Maranella.
Ferrari i Shell su unazad 3 godine ostvarili veliki napredak i anulirali su veliku prednost Mercedesa koju su ovi imali na početku hibridne ere pogonskih jedinica. Gorivo za SF90 dolazi iz Shellovih laboratorija u Hamburgu. Po sezoni Shell isporuči 250 000 litara benzina Ferrariju, a sedmično se jedan kamion zaputi u Maranello, kako bi se gorivo testiralo na Ferrarijevim dinamometrima.
Shell u partnerstvo sa Ferrarijem ulaže 21 000 sati godišnje, a samo 2018. je simulirano više od 200 000 mogućih mješavina goriva, kako bi se pronašla najefikasnija kombinacija za stazu. Vremena po krugu se zahvaljujući gorivu mogu poboljšati i do 21%.
