Ferrari je zauzeo vrlo čvrst stav protiv planiranih promjena pogonskih jedinica za 2027. godinu, a prema informacijama koje iznosi motorsport, tim iz Maranella sada se nalazi na istoj strani s Audijem, Hondom, pa čak i Red Bull Powertrainsom, dok je Mercedes ostao gotovo potpuno izolovan u pokušaju da progura novu raspodjelu snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog dijela.
Tema je eksplodirala nakon prijedloga da Formula 1 od 2027. prijeđe na omjer 60/40 u korist motora s unutrašnjim sagorijevanjem, umjesto trenutnog gotovo izjednačenog odnosa između benzinskog i električnog dijela pogonske jedinice. Cilj je bio smanjiti pretjerano upravljanje energijom i probleme poput „super-clippinga”, koji su izazvali brojne kritike vozača tokom prve polovine nove ere pravila.
Međutim, Ferrari sada smatra da za takav potez jednostavno nema dovoljno vremena.
Iako je ranije djelovalo da je Scuderia otvorena za razgovor o izmjenama, situacija se promijenila nakon detaljnijih tehničkih analiza. Povećanje protoka goriva samo po sebi ne bi bilo dovoljno za željeni skok snage motora, a to bi pokrenulo čitav niz dodatnih problema.
Ne bi se morao mijenjati samo V6 turbo motor radi pouzdanosti i dugotrajnosti, već i transmisija zbog većih opterećenja. Pojavila su se čak i pitanja o veličini rezervoara goriva i mogućem smanjenju dužine utrka kako bi se uopće mogla izdržati planirana distanca od 305 kilometara.
U Maranellu smatraju da bi sve to zahtijevalo potpuno novi razvojni ciklus, za koji jednostavno nema dovoljno vremena do početka 2027. godine.
S druge strane, veliki problem predstavlja i finansijska strana cijele priče. Ferrari smatra da bi ogromne tehničke izmjene potpuno poremetile ADUO sistem, odnosno FIA-in mehanizam dodatnih razvojnih mogućnosti za proizvođače koji zaostaju u performansama motora.
Prema trenutnim procjenama, Ferrarijev 067/6 motor mogao bi dobiti određene razvojne olakšice već od druge polovine jula kako bi smanjio zaostatak za Mercedesom. Upravo zbog toga u Maranellu postoji strah da bi otvaranje mogućnosti svim proizvođačima da praktično redizajniraju svoje motore poništilo svrhu ADUO sistema.
Drugim riječima, Ferrari vjeruje da bi Mercedes u tom slučaju jednostavno mogao dodatno povećati svoju prednost i neutralisati sav potencijalni napredak koji bi drugi proizvođači ostvarili kroz ADUO.
Zbog toga je Ferrari odlučio zauzeti jasnu poziciju protiv brzih promjena pravila, a taj stav očigledno dijele i drugi proizvođači.
To također pokazuje da u Maranellu i dalje vjeruju u koncept Enrica Gualtierija i razvoj 067/6 pogonske jedinice. Ferrari ne smatra da je njihov motor konceptualno pogrešan, već vjeruje da još postoji prostor za razvoj kroz ADUO i daljnju evoluciju SF-26 bolida.
