Leclercov SF-23 se još nije vratio u Maranello, ali iz analize telemetrijskih podataka moglo bi se zaključiti da je senzor koji je poludio tokom instalacijskog kruga za VN Brazila bio diferencijal. Iznenadno zaključavanje upravljača krenulo bi od prijenosne kutije, stavljajući sisteme kojima upravljaju hidraulika i motor u oporavak. Pogonska jedinica je sigurna, ali u Maranellu moraju razumjeti može li biti dobra pri podešavanju kvačila u zadnji čas. 

Sada postoji i potvrda: motor Charlesa Leclerca je siguran. Pregled je dao Corriere dello Sport, ali nije moglo biti drugačije, s obzirom na to da je Monežanin završio uz barijere 6. zavoja. tijekom formacijskog kruga za VN Brazila zbog crnog elektroničkog kvara koji je doslovno blokirao pogonsku jedinicu i sve usluge koje opslužuje hidraulički sistem: kočnice, mjenjač, diferencijal, servo upravljač, prenosi talijanski motorsport. 

Bolid Charlesa se mora vratiti u Maranello na rastavljanje, no precizna analiza telemetrijskih podataka usmjerila je potragu za informacijama i čini se da je element koji je generisao alarm bio diferencijal. Kvar senzora poslao bi signal da postoji ozbiljan problem u prijenosnom kućištu, iako kvara zapravo ne bi bilo. Ali alarm je bio toliko ozbiljan da je prešao prvi prag opasnosti, aktivirajući drugu zaštitu koja je drastično blokirala hidraulički sistem i sve sisteme koji su gore navedeni bili aktivirani. 

Blokada zadnjih točkova bolida bi počela bi od diferencijala: na televiziji se vidio lagani dim iz guma ispred SF-23, lišenog bilo kakvog oblika kontrole [upravljač je bio zaključan] pa se zbog toga Ferrarijev vozač našao u barijerama.  

Tehničari talijanske momčadi će sad morati shvatiti zašto je cijeli bolid otišao u zaštitu, a da zapravo nije došlo do prijelomne točke. Carlos Sainz i Charles Leclerc imali su problema sa postavkama kvačila. Ne može se isključiti da je uzrok problema nastala promjena u upravljanju uzlijetanjem. 

Iako se može činiti paradoksalnim, nešto se moralo dogoditi: nezamisliv slijed sitnih činjenica presudio bi da Charles Leclerc odjednom postane “suvozač” svog bolida bez kontrole. Dobro je šta se to dogodilo prije početka utrke, a ne da je vozač Ferrarija već bio u utrci, jer lako je zamisliti šta se moglo dogoditi. 

Ova ozbiljna epizoda je istaknula da postoje “rupe” u sistemu upravljanja crvenim bolidom i da će elektronika koja odgovara Enricu Cardileu i Enricu Gualtieriju pronaći rješenje kako bi se spasio dio mehanike.