Carlos Sainz je osvojio bodove na VN Španije, ali ne na poziciji na kojoj bi to želio. Vozač Ferrarija je prešao ciljnu liniju kao šestoplasirani.
Ovaj rezultat uz peto mjesto od strane Charlesa Leclerc pokazuje da Ferrari, nakon kvalifikacija u kojima također nije ostvario rezultat koji bi opravdao očekivanja mora poboljšati bolid za ovu vrstu staze.
Velika nagrada Španije je bila aktivna na svim dijelovima grida.’Igra’ strategija i upravljanja gumama bila je odlučujuća u ishodu testa. Za neke, poput Maxa Verstappena, Landa Norrisa i Mercedesa, korisno; a za druge, poput Ferrarija, sasvim suprotno.
Carlos Sainz je vrlo jasan da moraju poboljšati SF-24 za ovu vrstu staze sa brzim zavojima, budući da performanse talijanske momčadi ovog vikenda nisu bile dorasle onim prikazanim u Monaku ili Australiji.
“Bila je to teška utrka u borbi sa Mercedesom. Isprobali smo undercut, što me je dovelo do strategije soft/medium/hard, a to me uvjetovalo. Isprobali smo različite stvari u dva bolida i nije radilo,” objasnio je vozač Ferrarija nakon utrke.
“Red Bull i McLaren su danas bili na drugoj razini, a Mercedes korak ispred. Moramo početi raditi,” napominje on.
‘Jasno je da nam je na stazama sa brzim i dugim zavojima teže. Moramo poboljšati bolid za ovu vrstu staza,” dodao je Carlos.
Ferrarijeva utrka je bila teška. Nadalje, Sainz je imao trenutak napetosti u kojem je došlo do kintakta sa Lewisom Hamiltonom u prvom zavoju, nakon što ga je pokušao prestići sa gumama u boljem stanju.
Ferrari je prijavio incident FIA-i, a sudije su to okarakterisale trkaćim incidentom.Međutim, Sainz se nije složio obzirom da je u Miamiju bio kažnjen zbog kontakta na vrlo sličan način sa Oscarom Piastrijem.
“Sudije primjenjuju pravila i vjerovao sam da je Lewis napravio nešto slično onome što je napravio u Miamiju, ali ovo pokazuje da se ponekad primjenjuju, a ponekad ne,” pojasnio je Španjolac svoj kontakt sa Hamiltonom u 1. zavoju.
Idući u više detalja u nizu pitanja nakon utrke, Sainz je objasnio da je optimalna stvar danas bila produžiti vožnje što je više moguće i koristiti soft gumu za posljednje krugove.
Ferrari nije proveo tu strategiju i Carlos smatra da su pogriješili. U ovako izjednačenom gridu i najmanja pogreška može koštati nekoliko pozicija.
“Utrka je dobro počela. Krenuli smo u napad i pokušali ući u borbu za top tri, četiri i bio sam blizu, ali tada se utrka činila dugom.”
“Prvo zaustavljanje tako rano značilo je da smo daleko dogurali od onoga što je danas bilo optimalno, a to je da malo produžimo stint i da nemamo toliko degradacije.”
“Jasno je da su oni od nas koji su koristili medium gume nazadovali, tako da se danas pokazalo da bi ispravna stvar bila čekati i voziti soft na kraju,” pojašnjava on.
“Dobio sam pozicije u nekom trenutku utrke, ali onda sam degradirao gume i nismo imao pravu performanse. To je što je, sve je tako čvrsto da ako izađeš iz optimuma mogu te prestići. Strategija je danas bila vrlo važna i morali smo biti optimalni cijelo vrijeme,” dodao je Carlos Sainz.
