Šef Ferrarija Mattia Binotto priznaje da su u prvom dijelu sezone trebali pobijediti na osam od trinaest utrka, a ne samo četiri koliko imaju na svom računu nakon Velike nagrade Mađarske.
Talijanska momčad je snažno krenula u novu eru Formule 1. Već na prvoj utrci, koja se održala za Veliku nagradu Bahreina, uslijedila je dvostruka pobjeda, nešto što nisu imali od 2019. i VN Singapura.
Na trećoj utrci sezone, Ferrari je prikazao najbolje performanse jer je njihov vozač Charles Leclerc izdominirao trkačkim vikendom na Velikoj nagradi Australije.
Nakon toga, došlo je do tehničkih problema sa njihovim bolidom, pa je uslijedilo nekoliko odustajanja. Pored toga, stratezi talijanske momčadi su u nekoliko navrata donijeli odluke koje su naštetili njihovim vozačima i tako ih onemogućili da dođu do pobjeda.
Ferrari je u prvom dijelu sezone tako osvojio samo četiri pobjede, dok je lider prvenstva Red Bull ciljnu liniju kao prvoplasirani prelazio u devet trkačkih vikenda.
Iako mnogi u paddocku smatraju da Ferrari ima najbolji bolid, šef Ferrarija to negira i smatra da su oni i Red Bull ravnopravni po tom pitanju, a da staza donosi prevagu.
„Bolidi praktično imaju istu brzinu. Ne možete reći da je jedan bolid bolji od drugog. Postoje staze koje nam malo bolje odgovaraju i druge na kojima je Red Bull u prednosti. Na kraju, to su postavke, vanjski uvjeti i kondicija vozača su odlučujući,“ rekao je Binotto za AMuS.
Šef talijanskog proizvođača doduše priznaje da je Red Bull bio djelotvorniji na početku sezone, ali vjeruje da su ga sustigli zahvaljujući novom krilu.
„To se odnosi i na djelotvornost bolida. Na početku sezone Red Bull je bio bolji u tome. Imali su zadnje krilo koje je bilo efikasnije kada se DRS aktivirao. Smanjili smo zaostatkom novim krilom. Balans je dobra stvar jer su bolidi vrlo različiti, a ipak smo postigli isti cilj,“ dodao je.
Međutim, Binotto ne misli da im je nedostajalo djelotvornosti, jer vjeruje da su imali bolid za pobjedu u osam od 13 dosadašnjih utrka. No, problemi su ih iznenadili u najgorim trenucima.
„Od 13 utrka, osvojili smo samo četiri. Red Bull je, zapravo, efikasniji po tom pitanju. Ali mogli smo pobijediti osam puta bez problema, tako da bi bilansa bila upravo suprotna. Da, Red Bull je također imao problema s pouzdanošću. Ali nikada nisu bili u liderskoj poziciji kad nisu uspjeli (završiti utrku). Za nas je uvijek bilo obrnuto u Španija, Azerbajdžan i Francuska,“ pojašnjava on.
Šef Ferrarija smatra da su platili cijenu velikog skoka koji su, po njegovom mišljenju, morali napraviti.
„Kada je riječ o stabilnosti, platili smo cijenu velikog skoka u razvoju koji smo napravili. Puno je više novosti u odnosu na naš motor nego u odnosu na protivnika. Morali smo sustići veliki zaostatak,“ istaknuo je.
„Definitivno plaćamo cijenu. Bilo nam je jasno da moramo ići do krajnjih granica. Nismo mogli nositi naš deficit u eru u kojoj je razvoj motora zamrznut. Ciljevi kojeg smo postavili bili su vrlo ambiciozni. Nikad nisam doživio tako veliki skok u svojih 27 godina u Ferrariju,“ naglasio je.
Binotto je zadovoljan skokom zbog konteksta u kojem su ga postigli, jer su bili u ograničenim satima rada i limitom budžeta, pa su se našli u lošijem položaju u odnosu na Hondu.
„Bilo je to izvanredno ostvarenje, posebno u vrijeme kada su dyno (testiranje motora) sati ograničeni i to je upravo ono što smo platili u smislu pouzdanosti. U normalnoj godini povećali bismo vrijeme dyna i pokrenuli paralelne programe za performanse i pouzdanost. Ovaj put nismo imali izbora,“ pojasnio je.
„Ako sada računam sate koje smo uložili u novi motor i usporedim ih s onim što je Honda uložila u svoju pogonsku jedinicu, onda smo sigurno u zaostatku. Honda je imala iskustvo jer se oslanjala na postojeći motor. Cilj je ispraviti probleme što je prije moguće.“
Ali, talijanska momčad ima još jedno poboljšanje motora ove godine, za kojeg se nadaju da će profitirati u drugom dijelu sezone sa hibridom.
„Radimo na poboljšanju hibridnog dijela za korištenje u drugoj polovici sezone. Oni to zovu wild card, ali ja radije govorim o prilici,“ zaključio je Binotto.
