Kako piše pouzdani talijanski novinar Giuliano Duchessa, Ferarri između utrka u Miamiju i Španiji priprema uvođenje novog motora, koji bi zbog poboljšanje pouzdanosti V6 motora sa unutrašnjim sagorijevanjem trebao omogućiti talijanskoj ekipi da oslobodi znatno veću snagu—govori se o povećanju snage za 15 KS.
Ferrari je odlično započeo novu sezonu. Zahvaljujući svojoj brzini ali i puno boljoj pouzdanosti, imaju ozbiljnu bodovnu zalihu u odnosu na Red Bull nakon 3 utrke sezone. Austrijska ekipa za Imolu sprema veliki paket nadogradnji čiji je cilj smanjivanje težine bolida za 7 kg, čime bi prema svojim procjenama trebali ‘dobiti’ oko 2 do 3 desetinke. Ferrari još nije uvodio nadogradnje za svoj F1-75, a čini se da će prve značajne nadogradnje početi stizati od VN Španije.
Ferrari prema pisanju pouzdanog talijanskog novinara Giuliana Duchesse ima isplaniran intenzivan razvojni plan. Na Red Bullove nadogradnje će odgovoriti uvođenjem novog motora, a za prvi dio sezone je u planu uvođenje nove podnice koja bi trebala eliminirati poskakivanje (neke od glasina talijanskih i njemačkih medija govore da bi se to trebalo desiti već na narednoj utrci u Imoli).
Scuderia i dalje oprezno postupa sa svojom pogonskom jedinicom i ne oslobađaju njenu punu snagu. U prve dvije utrke su imali konzervativnije postavke (mape) motora, dok su u Melbourneu koristili nešto agresivnije mape motora, koje su povećale isporuku snage za 5KS. Iako je razvoj pogonske jedinice zamrznut (potpuno zamrzavanje stupa na snagu od 1. septembra jer ekipe još uvijek mogu uvesti novi MGU-K, bateriju i kontrolnu elektroniku), proizvođači motora mogu raditi promjene na zamrznutim komponentama u slučaju poboljšanja pouzdanosti.
Naime, zbog agresivnog razvoja motora tokom prošle godine i uvođenja inovativnih komponenti za ovogodišnji motor, Ferrari tokom zime nije u potpunosti dokazao pouzdanost motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, zbog čega je ekipa bila oprezna na otvaranju ove sezone te nisu bili u mogućnosti izvući maksimalnu snagu iz motora.
Ferrarijevi inžinjeri još uvijek rade ‘punom parom’ na poboljšanju pouzdanosti i skupljanju podataka kako bi povećali snagu motora za dodatnih 15 KS u odnosu na motor s kojim su započeli sezonu—Ako ekipa nakon Imole dobije zeleno svjetlo za to (trenutno su ekipi zadovoljni prikupljenim podacima i cijelim programom pouzdanosti). Poboljšana pouzdanost V6 motora sa unutrašnjim sagorijevanjem bi im omogućila korištenje agresivnijih mapa motora i time podešavanja motora za veći isporuku snage. Prvi motor koji je trenutno u upotrebi i koji je u dobrom stanju bi se trebao nastaviti koristiti na slobodnim treninzima.
Ali ovo nije sve što se poboljšanja tiče. Ferarri trenutno radi na novoj podnici koja bi trebala eliminirati poskakivanje. Nije tačno poznato kada će je ekipa uvesti, ali to će se desiti tokom prvog dijela sezone. Za drugi dio sezone Ferrari radi na novom, naprednom zadnjem ovjesu kako bi potpuno eliminirali ovaj problem. Red Bull je zadnjeg dana testiranja uveo sličan ovjes, kojim su u potpunosti eliminirali poskakivanje. Ferrari dalje planira novo zadnje krilo koje bi trebalo poboljšati aerodinamičku efikasnost.
Talijanska ekipa je svjesna da F1-75 posjeduje odličnu bazu za razvoj, ali Ferrari zbog ograničenja budžeta ima oprezan pristup razvoju te će nadogradnje donositi samo onda kada se one dokažu kao poboljšanje. Ferrari uz to već razmišlja o bolidu za 2023. godinu i žele uštediti na vremenu kojeg će imati na raspolaganju u zračnom tunelu.
