Ferrari radi u tišini na pripremama za predstavljanje SF-26 bolida, zakazano za 23. februar. Tim iz Maranella poštuje sve planirane rokove: SF-26 bolid, iako još nije u potpunosti završen, već je odradio nekoliko dinamičkih testnih sesija uoči trodnevnog testiranja u Barceloni koje počinje 26. januara.
Nema kašnjenja niti problema: razvoj Ferrarijevog SF-26 teče prema rasporedu koji je postavila Gestione Sportiva – prenosi talijanski motorsport. Paljenje pogonske jedinice planirano je za kraj sedmice, ali riječ je prije svega o simboličnom koraku jer on formalizira ulazak Ferrarija u novu eru pogonskih sklopova, s gotovo ravnomjernom raspodjelom snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog motora.
U stvarnosti, bolid – iako još nije aerodinamički opremljen – već je prošao radne cikluse na dinamičkoj klupi, gdje šasija (homologirana uz očekivani crash test prije Božića), motor i mjenjač prolaze ispitivanja izdržljivosti kako bi se provjerila usklađenost s projektnim ciljevima i potvrdilo da SF-26 nema početnih dječijih bolesti uoči predstavljanja zakazanog za 23. februar.
Charles Leclerc i Lewis Hamilton već su izradili svoja sjedišta i trebali bi se sutra staviti na raspolaganje komunikacijskom odjelu kako bi pripremili fotografije koje će biti objavljene na dan predstavljanja SF-26.
Ferrari će koristiti stazu Fiorano kako bi odradio protresanje u dužini od 15 kilometara, koliko FIA dopušta svakom homologiranom jednosjedu prije debija na testiranjima u Barceloni. To će biti funkcionalni test tokom kojeg će Ferrari voziti u osnovnoj konfiguraciji kakva će se gledati tokom pet dana u Barceloni, od 26. do 30. januara, dok će se prva aerodinamičke nadogradnje pojaviti tek na dvije sesije u Bahreinu koje organizira Međunarodna federacija (od 13. do 15. februara te zatim od 29. februara do 20. februara).
Osim toga, nije isključeno da bi najnoviji razvojni dijelovi, kao rezultat ispitivanja u zračnom tunelu, mogli biti poslani direktno u Australiju za prvu utrku sezone 2026, zakazanu za vikend 8. marta u Melbourneu.
Scuderija je zadržala nizak profil tokom ove osjetljive faze koja će označiti ulazak u novu eru agilnih jednosjeda – kraćih, užih i lakših od bolida s efektom tla. Maria Conti, koja je krajem prošle godine preuzela funkciju direktorice brend-komunikacija, u međuvremenu je privremeno preuzela i ulogu u trkaćem odjelu, nakon što je Silvia Hoffer prešla u korporativni sektor gdje će obavljati drugačiju dužnost.
U Maranellu vrvi od aktivnosti, ali tiho: cilj je napraviti jasan rez u odnosu na razočaravajuću sezonu 2025., završenu četvrtim mjestom u poretku konstruktora, i pripremiti novi početak koji starta 23. februara.
