Formula 1 razmatra značajne promjene pravila o budžetskom limitu, koje bi slabijim ekipama omogućile dodatna finansijska sredstva za razvoj bolida i smanjenje zaostatka za vodećim timovima. Prijedlog je predstavio šef Williamsa James Vowles, a novi sistem, nazvan „ADUO za timove“, bit će jedna od tema sastanka F1 komisije zakazanog za ponedjeljak, 16. novembra.
Prema informacijama koje iznosi The Race, Vowles želi uvesti mehanizam kojim bi ekipe izvan četiri najbolje dobile mogućnost veće potrošnje u okviru posebnih pravila budžetskog limita.
Takav sistem funkcionisao bi na principu postepenog povećanja dozvoljenih troškova, pri čemu bi ekipe s lošijim plasmanom u konstruktorskom prvenstvu dobivale veće finansijske olakšice.
Cilj prijedloga je omogućiti timovima koji zaostaju da brže razvijaju svoje bolide i smanje razliku u odnosu na Mercedes, Ferrari, McLaren i Red Bull.
Vowles smatra da je postojeći budžetski limit ostvario jedan od svojih najvažnijih ciljeva, jer je ekipama omogućio finansijsku stabilnost. Međutim, istovremeno vjeruje da su sadašnja ograničenja stvorila situaciju u kojoj je slabijim timovima izuzetno teško nadoknaditi zaostatak za konkurentima koji već imaju razvijeniju infrastrukturu i veće tehničke mogućnosti.
Zbog toga je predložio sistem koji bi funkcionisao slično postojećem ADUO mehanizmu za proizvođače pogonskih jedinica.
ADUO, odnosno dodatne mogućnosti razvoja i nadogradnji, uveden je kako bi proizvođačima motora koji zaostaju za vodećima omogućio dodatne razvojne aktivnosti.
Proizvođači čije pogonske jedinice imaju značajan nedostatak performansi mogu dobiti dodatna finansijska sredstva za razvoj, više vremena za testiranja na ispitnim stolovima i dodatne mogućnosti homologacije poboljšanih komponenti.
Vowles sada želi da se sličan princip primjenjuje i na kompletne ekipe Formule 1, a ne samo na proizvođače motora.
Prema njegovom prijedlogu, timovi koji završavaju na nižim pozicijama u konstruktorskom prvenstvu imali bi pravo na veća odstupanja od standardnog budžetskog limita. Međutim, za usvajanje prijedloga već od 2027. godine potrebna je značajna podrška unutar F1 komisije.
Za takvu promjenu neophodna je podrška FIA-e, Formula One Managementa (FOM) i najmanje šest od ukupno 11 ekipa.
Za sada su, uz Williams, podršku prijedlogu dali Cadillac, Alpine, Aston Martin i Audi.
S druge strane, Haas se protivi takvom sistemu jer njegova trenutna potrošnja ne dostiže maksimalni dozvoljeni budžetski limit. Zbog toga mu dodatno povećanje dozvoljene potrošnje ne bi donijelo neposrednu korist.
Šef Racing Bullsa Alan Permane također je potvrdio da ne podržava predloženi koncept. Zbog podijeljenih stavova među ekipama, usvajanje novih pravila za 2027. trenutno izgleda malo vjerovatno.
Ipak, prijedlog nije odbačen, a postoji mogućnost da se kroz drugačiji postupak promjene uvedu od 2028. godine, za šta bi mogla biti dovoljna podrška četiri ekipe.
Takav vremenski okvir omogućio bi da novi sistem počne djelovati prije sljedeće velike promjene tehničkih pravila, koja se očekuje 2030. ili 2031. godine.
Vowles je nedavno potvrdio da podrška FIA-e i Formule 1 postoji, ali da je još potrebno precizno odrediti kako bi novi mehanizam funkcionisao.
„Ono što mi je možda još važnije jeste da imam podršku FIA-e i Formule 1,“ rekao je šef Williamsa.
„Mislim da još nemamo dovoljno precizno definisan smjer kojim trebamo krenuti, a koji bi bio ispravan za sport. O tome se još razgovara iza zatvorenih vrata.“
Šef Williamsa je naglasio da nije neophodno odmah donijeti odluku, pod uslovom da konačno rješenje bude spremno prije naredne velike promjene pravila.
„Ono što mogu reći jeste da podrška postoji. Ne mislim da će se to dogoditi preko noći. Kao što sam ranije spomenuo, želim biti siguran da ćemo to pravilno riješiti do sljedeće promjene pravila, koja je još malo udaljena, tako da imamo vremena.“
„Ali pretpostavljam da ćete tokom narednih nekoliko mjeseci vidjeti sve više razgovora o tome,“ objasnio je Vowles.
Predloženi ADUO za timove nije jedina moguća promjena budžetskog limita o kojoj će se razgovarati.
Vodeće ekipe također žele određene izmjene postojećih pravila, posebno kada je riječ o ograničenjima plata zaposlenih i mogućnosti zadržavanja talentovanih inženjera.
Trenutna pravila omogućavaju da se plate samo tri najplaćenija zaposlenika izuzmu iz budžetskog limita, dok se troškovi ostalog osoblja uglavnom računaju u dozvoljenu potrošnju.
To je otvorilo pitanje konkurentnosti Formule 1 na tržištu rada, jer tehnološke kompanije i druge trkaće serije pojedinim stručnjacima mogu ponuditi znatno veće plate.
Zbog toga se razmatra i mogućnost odvajanja troškova razvoja komponenti od troškova zaposlenih, kako bi se ekipama omogućila veća fleksibilnost bez potpunog ukidanja finansijskih ograničenja.
Prvi važan korak bit će sastanak F1 komisije 16. novembra, kada će prijedlog o ADUO sistemu za timove biti predmet rasprave, uz mogućnost da narednih mjeseci budu razmatrane i šire promjene pravila o budžetskom limitu.
