Prošlosedmična Velika nagrada Nizozemske obilježila je pretposljednju F1 utrku u Zandvoortu, jer organizatori nisu uspjeli osigurati produženje kalendara nakon 2026. godine. Zandvoort je jedan od brojnih organizatora koji se teško nose sa konkurencijom u sve zahtjevnijoj borbi za domaćinstvo Velike nagrade.
Finansijska snaga, jaka logistika i moderna infrastruktura ključni su uvjeti za mjesto u kalendaru. Uprkos tim visokim standardima, mnoge staze – stare i nove – vode pregovore sa Formulom 1 kako bi postale domaćini utrka.
Povratak popularnih staza u igri
Među onima koji trenutno pregovaraju nalaze se i neke od najpopularnijih staza u novijem periodu. turski Istanbul park spominjan je više puta ove godine, a organizatori ulažu napore da postignu dogovor. Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali govorio je pozitivno o povratku turske utrke, što je realna mogućnost, posebno nakon 2026. kada ističu ugovori pojedinim stazama.
Jedna od njih je i Barcelona, koja se grčevito bori za opstanak u Formuli 1. Najava nove Velike nagrade u Madridu od 2026. (u desetogodišnjem ugovoru) zakomplicirala je situaciju za Catalunya stazu. Na papiru, šanse za dvije utrke u Španiji su male, ali pregovori sa F1 još uvijek traju.
Domenicali je u nedavnom intervjuu spomenuo Barcelonu, Portugal, Tursku i Hockenheim kao staze koje su u aktivnim pregovorima:
„Barcelona je također zainteresovana za alternativni termin. Zatim tu su Portugal, Turska i nedavno Hockenheim, koji ima novog vlasnika i pokazuje interes.“
Finansijska i ekološka dimenzija
„Najvažnije što svako ko želi ugostiti utrku mora razumjeti jeste da ima ograničen broj mjesta. Dakle, oni koji sjede za stolom moraju imati određenu finansijsku snagu. Danas je situacija drugačija nego prije nekoliko godina – ne samo u smislu troškova za dovođenje događaja, već i u smislu ulaganja. Ne smijemo zaboraviti da snažno forsiramo održivost; svi promotori morat će biti spremni ispuniti ciljeve neutralnosti ugljika do 2030. godine,“ naglasio je Domenicali.
Rotacijski kalendar nakon 2026.
Jedna od opcija koja bi mogla dobiti na važnosti jeste sistem alternativnih termina. To znači da bi neke staze bile u kalendaru svake druge godine. Velika nagrada Belgije, primjerice, potpisala je novi višegodišnji ugovor, ali nakon 2027. Spa će biti u kalendaru samo 2029. i 2031, dok će 2028. i 2030. biti izostavljena.
Ovakav model mogao bi postati pravilo za staze koje ne ispunjavaju sve uvjete za stalni status, ali i dalje žele mjesto u F1. Barcelona bi se, zbog dolaska Madrida, mogla zadovoljiti polutrajnom opcijom, dok bi Istanbul, Hockenheim i Portimao bili dobrodošli kao stalne utrke.
Ugovori koji ističu i nova mjesta
Pored Zandvoorta, ugovori COTA-e, Barcelone i Bakua ističu 2026, dok je dogovor sa Imolom već završen ove godine, što otvara prostor u kalendaru od 2027. godine. Pitanje je koliko će od zainteresovanih staza – od Hockenheima do Istanbula – uspjeti potpisati ugovor sa FOM-om.
U posljednjim mjesecima najviše se govori o Istanbulu i Portimau, a portugalska vlada je čak objavila napredak Portimaa prema mjestu u kalendaru za 2027. godinu. Rezultati ovih pregovora trebali bi biti jasniji u narednih dvanaest mjeseci.
