Početkom 2026. godine Formula 1 uvodi potpuno nove tehničke propise koji će promijeniti i izgled i tehničku filozofiju bolida. Osim aerodinamičkih promjena i povratka na drugačiji koncept od sadašnjeg “efekt tla” dizajna, i pogonske jedinice će doživjeti veliku revoluciju. Među novim pravilima pojavljuje se i jedna važna novost – ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), što znači dodatne mogućnosti razvoja i nadogradnje.
Ovaj sistem je osmislila FIA kako bi pomogla proizvođačima motora koji se nađu u ozbiljnim problemima sa performansama, a istovremeno ne bi narušila princip jednakih pravila za sve.
Zašto je uveden ADUO?
Nikolas Tombazis, direktor FIA-inog tehničkog odjela za jednosjede, naglasio je daADUO nije “balans performansi” (BoP) kakav se koristi u nekim drugim serijama poput Svjetskog prvenstva izdržljivosti (WEC).
BoP u drugim prvenstvima namjerno izjednačava performanse – dodavanjem težine, ograničavanjem snage ili povećanjem kapaciteta goriva za sporije ekipe – ali u Formuli 1 to neće biti slučaj. Pravila ostaju ista za sve, bez posebnih tehničkih privilegija poput većeg radnog obujma motora, više goriva ili dodatne energije.
Razlog uvođenja ADUO-a leži u budžetskom ograničenju koje od 2023. vrijedi i za razvoj motora. U prošlosti, kad bi neki proizvođač zaostajao – poput Honde 2016. i 2017. – mogao je potrošiti mnogo više novca da sustigne konkurenciju. Sada, zbog strogog limita, postoji realna opasnost da neko ostane iza cijeli ciklus pravila i ne može se oporaviti.
Kako će ADUO funkcionisati?
Prema trenutnom prijedlogu pravila, ako proizvođač motora značajno zaostaje u performansama, FIA može odobriti dodatne prilike za razvoj tokom sezone. To znači da će tim moći provoditi više nadogradnji od standardno dozvoljenih, ali i dalje u okviru tehničkih ograničenja koja vrijede za sve.
Primjer: Ako motor pokazuje manjak snage u odnosu na konkurenciju, proizvođač može dobiti odobrenje da uvede nove komponente ili modifikacije koje bi inače morao čekati do idućeg perioda homologacije.
Rješavanje ekstremnih problema sa pouzdanošću
Tombazis je otkrio da FIA razmatra i posebnu zaštitnu mjeru za slučajeve u kojima proizvođač motora ima katastrofalne probleme sa pouzdanošću – recimo, kada motor “eksplodira” ili otkaže gotovo na svakoj utrci.
U takvom scenariju, troškovi zamjene i popravaka motora mogli bi brzo potrošiti cijeli budžet za sezonu, ostavljajući proizvođača bez novca za razvoj i poboljšanja. Zato se planira pravilo po kojem bi, nakon što tim potroši određeni broj motora, trošak dodatnih motora imao minimalan utjecaj na budžetski limit.
Važno je naglasiti da to ne znači da će ti motori biti jeftiniji u stvarnosti – i dalje će koštati isto – ali će se računovodstveno “olakšati” kako bi proizvođač mogao nastaviti razvoj i izbjeći potpuni krah sezone.
Zaključak – pomoć bez favorizovanja
ADUO je zamišljen kao alat za spas, ne kao način da se umjetno izjednače performanse. On treba spriječiti situaciju da jedan proizvođač motora postane “vječni autsajder” zbog ograničenja budžeta i nemogućnosti da se razvija.
Ako sve bude usvojeno prema trenutnom planu, nova pravila od 2026. mogla bi osigurati da svi proizvođači imaju realnu šansu da ostanu konkurentni – čak i ako im početak nove ere Formule 1 krene loše.
Tehnički okvir – objašnjenje ključnih pojmova
ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) – Poseban FIA-in mehanizam koji omogućava dodatni razvoj motora tokom sezone za proizvođače koji značajno zaostaju u performansama.
BoP (balans performansi) – Sistem u drugim serijama (npr. WEC) koji namjerno izjednačava performanse timova ograničavanjem snage, dodavanjem težine ili promjenom količine goriva. U F1 se ne koristi.
Homologacija motora – Proces u kojem se tehničke specifikacije motora “zamrzavaju” za sezonu, a promjene su dopuštene samo u određenim periodima ili iz opravdanih razloga.
Efekt tla – Aerodinamički princip koji stvara veliki downforce pomoću podnice bolida i strujanja zraka ispod njega. Trenutna generacija bolida (od 2022.) koristi ovaj koncept, koji se od 2026. ponovo mijenja.
Budžetski limit – Maksimalni iznos koji tim smije potrošiti u sezoni, uključujući razvoj bolida i, odnedavno, razvoj pogonskih jedinica.
