Dvadeset mjeseci nakon najvećeg posla u Formuli 1, a šef Ferrarija Fred Vasseur metodično radi na preoblikovanju najpoznatije trkaće momčadi na svijetu, pokušavajući ih vratiti nazad prema tituli.
Jasno, nije bilo lako. Svaka odluka koju donese, svaki potez na stazi, svaki rezultat nakon utrke se analizira se do najsitnijih detalja. U Ferrariju, ako uspijete, to je očekivano. Ako izgubite, kritiziraju vas više od većine.
Za Italiju i vjernu bazu navijača momčadi poznatu kao tifosi, sve osim pobjede smatra se neuspjehom. Nakon 14 utrka ove godine, Ferrari zauzima treće mjesto u prvenstvu konstruktora – tačno gdje su bili nakon istog broja utrka prošle godine.
Na papiru, Ferrari – a time i Vasseur – ne rade dobro posao. Ali to nije poštena analiza. Talijanska momčad je u mnogo jačoj poziciji nego što je bila prošle godine. osvojili su 345 bodova – 117 više nego u istom trenutku prošle godine – i 63 od lidera.
I dok se kritike izvana nastavljaju, iznutra je drugačija slika. Zaposlenici Ferrarija ne ulaze u svoje glave i više im nisu najveći neprijatelji. Slaže li se Vasseur?
“Interno, raspoloženje je OK. Sigurno smo htjeli dobiti više, a vjerovatno smo i pretjerali na neke događaje, pokušavajući dobiti više. Kad imate agresivan stav, ponekad dobijete manje. Tu moramo ostati mirni.”
‘Mora ostati pod kontrolom’
Vasseur je drugi Francuz koji je vodio Ferrari – prvi je bio Jean Todt, koji je osvojio 14 naslova raspodijeljeno u konstruktorskom i vozačkom šampionatu između 1999. i 2008. Talijanska momčad od tada nije osvojila nijednu titulu.
Vasseur nije pokušao ponovno izmisliti točak nakon što je preuzeo vodstvo uoči prošle sezone. Zaposlenici Ferrarija poznati su po svojoj strasti, što je ponekad imalo negativan učinak kada stvari nisu išle kako treba. Vasseur nije krenuo da to iskorijeni – već radi s tim.
“Nekako trebaš imati neku vrstu frustracije kad ti ne ide jer je to ujedno i najbolji poticaj da se vratiš,” pojašnjava on. “Mora ostati pod kontrolom. Imali smo četiri teška vikenda [Kanada, Španija, Austrija i Britanija] – raspoloženje u momčadi nije bilo dobro, jer nije bilo ono što smo željeli, ali bilo je pozitivnosti u pokušaju nadoknađivanja i razumijevanja zašto to popraviti. Stav je dobar.”
Veliki izazov Ferrarija je uvijek bio dati osoblju tima samopouzdanje da pomiču granice svojih područja bez straha ili kritike, izdvajanja ili čak otkaza kada ideja ne uspije ili se napravi pogreška.
Čini se da je Vasseur u relativno kratkom vremenu uspješno implementirao takvu kulturu i prilagodio način razmišljanja.
“Ako moram biti ponosan na nešto, to nije rezultat. Rezultat je posljedica. Više je činjenica da su svi skloniji riskirati, pomalo manje uplašeni – posljedica je rezultat. Činjenica da pokušavamo malo promijeniti mentalitet.”
“To je način razmišljanja za mene. Ne možete zadržati marginu. Svugdje morate riskirati [ako želite pobijediti]. Ovo je trkaći mentalitet. To je vjerojatno i DNK Red Bulla. Tu trebamo korak naprijed.”
Vasseur je staložen. Neće pretjerano reagira kada tim ima loš vikend niti ćete ga vidjeti da burno slavi ako oni pobijede. U tim lošim danima, Vasseur se otvara, širi ramena i prima kritike – zaštitit će svoj tim pod svaku cijenu.
U tim dobrim danima, on će svima čestitati, ali će to vrlo brzo iskoristiti da ponovo usmjeri sve umove na konstantno postizanje tog uspjeha.
“Imate ljude koji mogu promatrati pozitivne strane i druge koji gledaju na područja poboljšanja – i mislim da sam više na ovom drugom,” pojašnjava on. “Ne trošim energiju ili vrijeme u životu pitajući se svako jutro: jesmo li zadovoljni onim što smo uradili?”
“Ovo je natjecanje. Odvozio sam devet utrka u 10 sedmica ili tako nešto (ta je vožnja uključivala prisustvovanje Le Mansu gdje je Ferrari pobijedio drugu godinu zaredom). Najvažnije je biti fokusiran na svoju slabost i zadržati pristup stalnog poboljšanja.”
“Ali u redu je. Također je u redu jer mislim da je jedna od karakteristika talijanske momčadi biti Latinski. Moj posao je više ne kriviti sve, gurati ih ili pokušati motivirati. Moj posao je ponekad više da ostanem miran na pozitivno i negativno.”
“Reakcija na sve je uvijek pojačana, prvo interna, ali i eksterna – sa novinarima – a ovaj dio mog posla je uvjeriti sve da nismo svjetski prvaci nakon Kanade ili Monaka. I nismo puno gori vikend dana nakon Kanade.”
Svakog dana se moramo truditi raditi bolji posao nego jučer
Postoje znakovi da se Ferrarijevo razmišljanje mijenja. Da, bilo je slavlja nakon što je Charles Leclerc konačno pobijedio na domaćem terenu u Monaku – ali kada se klatno zanjihalo i nisu uspjeli osvojiti bodove slijedećoj utrci, nije bilo velike promjene u emocijama. Ostali su mirni. Ali ima još toliko toga za napraviti.
“Bilo pogrešno zamisliti da postoji popis obaveza jer se mnogo više radi o pristupu stalnom poboljšanju,” kaže Vasseur. “Ne moramo učiniti jednu stvar i to je učinjeno. Moj popis; to odraditi, je uvjeriti sve u tvornici da je ovako.”
“Svakog dana moramo pokušati raditi bolji posao nego jučer. To je još istinna danas u F1, zbog tako malim razmacima između timova i bolida. Svaki detalj čini veliku razliku u smislu rezultata. Prosjek između nas i vozača ispred je oko tri-četiri stotinke.”
“U Imoli imate tri bolida unutar desetinke. Moramo to imati na umu i pobrinuti se da se trudimo u svakom području tvrtke, od proizvodnje preko dizajna do praćenja operacija do aerodinamike kako bismo lovili svaku desetinku.”
Otkako je Leclerc okusio pobjedu na ulicama Monaka, Monežanin je izdržao težak niz utrka zbog kojih je gotovo ostao bez riječi kada je razgovarao sa medijima kako bi objasnio zašto Ferrari nije uspio ponoviti rezultat. Ipak, u Mađarskoj je došlo do primjetne promjene u njegovom tonu, a ono što je uslijedilo bila su dva njegova najjača rezultata sezone sa četvrtim mjestom u Mađarskoj, te pole positionom i postoljem u Belgiji.
“Ne radi se samo o Charlesu, teško je za tim,” napomenje Vasseur, koji je radio sa Leclercom kada je debitirao u F1 sa Sauberom. “Nakon Monaka imali smo težak niz. U Kanadi nismo bili u lošem stanju. Ono što je jasno jest da je bolid malo teži za vožnju zadnjih nekoliko natjecanja i razina očekivanja od Charlesa je također malo viša.”
“To je život tima, imate uspone i padove. Imamo stalne razgovore sa Charlesom. Poznaje situaciju na našoj strani, šta dobro radimo, a šta pogrešno i zna da je ponekad pogriješio. Ali nismo u situaciji da pokušavamo nekome svaliti odgovornost.”
“Radimo godinama zajedno, savršeno se poznajemo, znamo da guramo, znamo da samo trebamo popraviti stvari. Apsolutno nismo u situaciji da upiremo prstom. Tu je također dobro imati lični odnos.”
Leclercov timski kolega Carlos Sainz, kojeg će slijedeće godine zamijeniti sedmerostruki svjetski prvak Lewis Hamilton, ove je godine blizu Monežanibu i zaostaje 15 bodova u prvenstvu vozača.
Vasseur je bio impresioniran načinom na koji se Sainz nosio sa svojim nadolazećim odlaskom i ističe Španjolčevu sposobnost da bude jako bitan za sudjelovanje u borbi za prvenstvo konstruktora ove godine.
“Jedna od Carlosovih kvaliteta je to što je vrlo umno jak, vrlo je konstantan,” pojašnjava Francuz.
“Postoje samo dvije utrke koje su bile teške za njega u zadnjih 36. On je mega konstantan, uvijek je tu. Vrlo je predan, vrlo fokusiran i dobro razumije bolid.”
Kada se sezona nastavi nakon ljetne stanke u Nizozemskoj, preostaje još 10 utrka – a prva konstruktorska titula za Ferrari u gotovo dva desetljeća je još u igri. Međutim, za Vasseura fokus nije na krajnjem cilju, već na svakodnevnim detaljima. Neće dopustiti da ga omete.
“To je veliki izazov, to je vjerovatno najzahtjevniji posao u mom poslu. “Ali raspoloženje postoji i ono je važno za konačni rezultat. Moramo zadržati pozitivan stav koji imamo i pokušati raditi bolji posao.”
