U pripremama za VN Italije, Fred Vasseur je inzistirao da se Ferrari još uvijek može boriti za naslov. U to su se vrijeme Vasseurovi komentari općenito smatrali pustim željama. Međutim, Ferrarijeve nadogradnje za Monzu su se pokazale neizmjerno efikasnim.
Nadogradnje, koje je talijanska momčad donijela na svoju domaću utrku, omogućile su Charlesu Leclercu da ostvari drugu pobjedu u sezoni, i i trebalo bi staviti SF-24 u konstantnu borbu za pobjede.
Ferrarijeve nadogradnje poboljšavaju temeljno područje
Ovo su neki od komentara šefa talijanske momčadi za prošli vikend:
“Bit će tobogan do kraja. Već se borimo [za prvenstvo] ove godine.”
“Pobijedili smo (na utrkama), tako da potencijal postoji uprkos nekim pogreškama. U svakom slučaju, razvoj Ferrarija za 2025. dobro napreduje.”
Optimizam šefa talijanske momčadi djelomično se oslanjao na to da Ferrarijev paket nadogradnje radi kako treba. Najnovija verzija SF-24 prema svim jasan je korak naprijed.
Ferrari je bio vrlo izjednačen sa McLarenom u kvalifikacijama, iako je MCL38 još uvijek imao prednost. Međutim, na dan utrke, Charles Leclerc bio je više nego dorastao Oscaru Piastriju i Landu Norrisu.
Možda najvažnije, Leclerlcova pobjeda u Italiji signalizirala je da je Ferrari eliminisao ključnu prednost McLarena – upravljanje gumama, što je bila velika uzdanica za Ferrari prije prvih neuspješnih ažuriranja.
N prethodnim utrkama, najveća snaga momčadi iz Wokinga je bilo čuvanje guma. To je dijelom razlog zašto je McLaren redovno napredovao od kvalifikacija do dana utrke.
Iako se McLaren može kritizirati zbog posvećenosti strategiji od dva zaustavljanja, na ovu su odluku utjecale povratne informacije Norrisa i Piastrija – koji su patili od ozbiljnog graininga.
Situaciju je daleko više kontrolirso Charles Leclerc, koji je sve do karirane zastave savršeno upravljao svojim tempom. Kako bi stvari bile još bolje za Ferrari, više ažuriranja se mogu očekivati u nadolazećim utrkama.
Zahvaljujući njihovom najnovijem paketu, ograničenja koja su stvarala aerodinamičku stabilnost na SF-24 više nisu prisutna. Ferrari sada radi sa novim aerodinamičkim profilom, koji može poslužiti kao pouzdan temelj za ostatak 2024. i 2025. godine.
Čak i u nedostatku ažuriranja u slijedećih nekoliko utrka, Ferrari će prirodno otključati veći tempo dok prikuplja više podataka o svom novom paketu i dodatno optimizira postavke.
Red Bull na vrhu ima samo 39 bodova ispred Ferrarija i 8 od McLarena. Uzimajući u obzirom na putanju tima, ovaj zaostatak jako brzo može premostiti. U međuvremenu, iako je i dalje očito brz, McLaren je dokazao da je često griješi. Ovo podsjeća na Ferrarijeve dane iz 2022., kad su imali najbrži bolid, ali su to sve prosuli, tako da će biti zaista zanimljivo do samog kraja.
