Drugi trening za VN Sjedinjenih Američkih Država bio je izuzetno važan za vozače i timove kako bi dodatno potvrdili ono što su naučili tokom prve sesije, ali i nastavili rad na novim nadogradnjama i postavkama bolida. Charles Leclerc ponovio je odlične performanse iz 1. treninga i još jednom završio na vrhu. Kimi Antonelli zauzeo je 2. mjesto, dok je Max Verstappen bio 3.

Na izlazak na stazu nije se dugo čekalo, a Verstappen je odmah postavio prvo mjereno vrijeme od 1:36.581. Grid je u početnoj fazi bio podijeljen između sve tri smjese guma. Među vodeće četiri ekipe Ferrari i McLaren odlučili su se za hard, dok su Mercedes i Red Bull koristili medium. Leclerc se već tokom desetog minuta približio Verstappenu na samo 0.040 sekundi, dok je Antonelli morao u boks zbog problema sa sjedalom.

Promjenu na vrhu potom je napravio George Russell, koji je odvozio krug oko četiri desetinke brži od Verstappenovog prvog vremena, ali je vozač Red Bulla ubrzo odgovorio rezultatom 1:35.934. Koliko su vozači tražili granice bolida pokazao je i incident između Russella i Leclerca. Britanac je dobio crno-bijelu zastavu nakon što je Leclerca izgurao izvan staze, a situacija je potom dodatno stavljena pod istragu.

Antonelli se vratio na stazu oko 20. minute i odmah postavio vrijeme dovoljno za 3. mjesto. Verstappen je krajem prve trećine treninga i dalje držao vrh, dok su iza njega bili Russell, Antonelli, Norris i Hadjar. Nakon što su svi vozači završili početne stintove, staza je nakratko ostala prazna dok su ekipe u boksovima radile na promjenama postavki i pripremale bolide za simulacije kvalifikacija.

Hadjar je među prvima otvorio stint na soft gumama, a zatim je počela nova borba za najbolje vrijeme. Russell, Verstappen i Leclerc redom su se smjenjivali na vrhu, prije nego što je Monežanin odvozio 1:35.291 i preuzeo 1. mjesto. Nekoliko vozača potom je napravilo greške tokom svojih brzih krugova, dok se Antonelli probio na 2. mjesto. Russell je u jednom od novih pokušaja izletio sa staze, a među posljednjima koji su odradili kvalifikacijski krug bio je Oscar Piastri.

Po završetku simulacija kvalifikacija Leclerc je ostao vodeći, Antonelli je bio 2., Verstappen 3., Hamilton 4., a Piastri 5. Time je Ferrari ponovo pokazao veoma dobru brzinu u jednom krugu, nakon što je Leclerc već završio 1. trening na vrhu. Direkcija utrke u međuvremenu je odlučila da ne nastavlja daljnju istragu incidenta između Russella i Leclerca.

Posljednji dio sesije bio je posvećen dugim stintovima. Vozači su se vratili u boks, dosuli gorivo i krenuli sa simulacijama utrke na različitim smjesama. Prvi podaci pokazivali su da je Antonelli na medium gumama tokom 11 krugova imao prosječno vrijeme oko 1:40.7, dok je Verstappen na softu tokom sedam krugova bilježio sličan prosjek. Hamilton je tokom deset krugova na soft gumama bio na približno 1:40.9.

Kako su stintovi odmicali i vozači prelazili na druge smjese, slika se dodatno mijenjala. Posebno je zanimljiv bio Leclercov tempo u završnici. Vozač Ferrarija je na medium gumama imao praktično isti trkaći tempo kao Antonelli, dok je istovremeno bio nešto brži od Verstappena. To je Ferrariju, pored najboljeg vremena u jednom krugu, donijelo i vrlo konkurentne podatke iz simulacije utrke.

Leclerc je tako završio petak u Austinu s najboljim vremenom na obje sesije. Na 2. treningu je njegovih 1:35.291 ostalo nedostižno, Antonelli je završio na 2. mjestu, a Verstappen na 3. Ferrari je pritom pokazao brzinu i u jednom krugu i na dužim stintovima, dok je posebno značajan podatak da je Leclerc na medium gumama imao isti trkaći tempo kao Antonelli i nešto bolji od Verstappena.