Charles Leclerc je bio najbrži na 2. slobodnom treningu za VN Meksika nakon što je u završnom dijelu kvalifikacijskih simulacija postavio vrijeme 1:17.827. Vozač Ferrarija je završio ispred Landa Norrisa, Georgea Russella, Kimija Antonellija i Maxa Verstappena.

Nakon 1. treninga u kojem je veliki broj standardnih vozača ustupio svoje bolide mladim vozačima, druga sesija je ekipama ponudila prvu ozbiljniju priliku za rad u punim postavama. Veći dio treninga bio je podijeljen između pripreme kvalifikacija i simulacija dužih stintova, dok su visoka nadmorska visina i zahtjevi za hlađenjem ponovo bili jedan od glavnih faktora.

Čim je staza otvorena, gotovo svi vozači odmah su izašli iz boksa. Problemi su vrlo brzo pogodili oba Haasa. Esteban Ocon je prijavio nedostatak snage, dok se Oliver Bearman požalio da bolid ne skreće kako treba.

Arvid Lindblad je u ranoj fazi postavio 1:20.275, ali je Isack Hadjar ubrzo bio oko sedam desetinki brži.

Ekipe su pritom koristile različite komponente guma. Verstappen je odmah krenuo na softu, McLaren je kombinovao hard i medium, dok su Ferrari i Mercedes početne programe uglavnom odrađivali na medium gumama.

Lewis Hamilton je tokom prvih desetak minuta nakratko preuzeo vrh poretka, ali je Leclerc odmah odgovorio vremenom 1:18.257.

Lando Norris je u istoj fazi imao jako blokiranje prednjih točkova pri kočenju i ozbiljno oštetio jedan set medium guma, što nije idealna situacija s obzirom na to koliko ta komponenta može biti važna tokom utrke.

Trening je zatim prekinut nakon incidenta između Liama Lawsona i Verstappena. Verstappen je pokušavao proći bivšeg timskog kolegu, došlo je do manjeg kontakta, a nakon što su s bolida otpali dijelovi na stazu pokazana je crvena zastava.

Sesija je ubrzo nastavljena, a Leclerc je nakon prve trećine i dalje bio na vrhu ispred Hamiltona, Oscara Piastrija, Antonellija i Norrisa.

Kako su ekipe počele prelaziti na soft gume, vremena su ubrzano padala. Ferrari je otvorio kvalifikacijske simulacije, a Leclerc je već bio na putu prema još boljem rezultatu prije nego što je naišao na bolide Cadillaca.

Norris je zatim sastavio vrlo brz krug i nakratko preuzeo vrh, ali je Ferrari ubrzo ponovo odgovorio.

S druge strane, Hamiltonov program je prekinut zbog tehničkog problema. Britanac je prijavio gubitak snage i morao zaustaviti bolid, što je izazvalo još jedan kraći prekid treninga.

Nakon nastavka Leclerc je prvo spustio vrijeme na 1:17.966, a zatim dodatno popravio rezultat na 1:17.827, čime je ponovo zauzeo 1. mjesto.

Norris je odvozio vrlo dobar brzi krug i završio iza Ferrarija, dok je Russell također napredovao i pomjerio Antonellija u poretku. Verstappen je kvalifikacijske simulacije završio unutar prvih pet.

Nakon završetka brzih krugova ekipe su prešle na duže stintove i pripremu za utrku, pa se fokus više nije nalazio na lovu na apsolutno najbrže vrijeme. U tom periodu, prvi podaci su pokazivali različite strategije: Russell je predvodio tempo na soft gumama od 1:20.7 u stintu od 11 krugova, dok je Leclerc zajedno s Antonellijem bio najbrži na mediumu i vremenu od 1:21.2 u 16 odrađenih krugova.

Leclerc je tako završio ključni dio 2. treninga na vrhu sa 1:17.827, dok su Norris, Russell, Antonelli i Verstappen činili ostatak prvih pet.

Ferrari je time nastavio vrlo snažan početak vikenda u Meksiku, posebno kroz Leclerca, koji je pokazao brzinu i na medium i na soft gumama. Za ekipu će ipak važan biti i Hamiltonov tehnički problem, posebno zbog ekstremnih zahtjeva koje velika nadmorska visina u Mexico Cityju postavlja pred pogonske jedinice i sistem hlađenja.