Maranello se mora reorganizirati nakon katastrofalne 2025. godine. Hamiltonov potez stoljeća pretvorio se u fijasko, a Leclerc se našao na radaru Aston Martina. Charles je jasan: 2026. je sada ili nikad. Vasseur poručuje da ne troši energiju razmišljajući o drugima, prenosi talijanski corriere dello sport.
Iz Abu Dhabija – Hrabrost da se izabere. To je jedna od tajni McLarena: unutrašnja reorganizacija, kampanja dovođenja vrhunskih inžinjera, dva vrlo mlada vozača (uz financijski povoljne uslove), te šef Zak Brown koji živi za utrkianje i razumije svaki detalj sporta. Da bi se pronašle pobjedničke ideje, moraš sačuvati trkački duh, onaj koji je omogućio Red Bullu da ne odustane uprkos ograničenjima bolida.
Ferrari je učinio upravo suprotno, praktično napustivši projekt 2025. gotovo odmah – službeno kako bi se fokus prebacio na novi bolid. Je li zaista bilo nemoguće ispraviti koncept ili su odgovorni jednostavno bili nesposobni to uraditi? Potpuna istina vjerovatno nikada neće biti otkrivena, ali odgovori – oni važniji – stižu vrlo brzo. Sezona pred nama oblikovat će sudbinu svih: Vasseura, Leclerca, Hamiltona, inžinjera. Novi pravilnik je već izazvao ogromna očekivanja. Dvadeset osam utrka bez pobjede i godina za zaborav ostavili su veliki nered koji se mora ukloniti.
Vrijeme za reset ne postoji. Novo prvenstvo počinje sutra. Novi Ferrari bit će predstavljen u sedmici oko 20. januara, a zatim bi odmah trebao izaći na stazu u Fioranu na kratko protresanje, prije zajedničkog testiranja u Barceloni od 26. do 30. januara. Tri dana iza zatvorenih vrata, uz mnogo briga, nesigurnosti i nervoze. Nakon toga slijede još dvije runde testiranja u Bahreinu, od 11. do 13. februara i od 18. do 20. februara, gdje će se prve konture realnosti konačno moći nazrijeti.
Vasseur je jasno rekao da ne troši energiju na razmišljanje o tome ko bi mogao biti ispred, jer to trenutno niko ne zna. Prema njegovoj logici, što se više vremena posveti razvoju projekta, to bi rezultati trebali biti bolji.
Ako je tako, Ferrari – koji je već krajem aprila počeo preusmjeravati resurse ka 2026. – trebao bi danas biti duboko u radu. Trebao bi da da je iza sebe ostavio strahove oko pogonske jedinice, posebno nakon odlaska važnih inžinjera poput Zimmermanna koji prelazi u Audi. Međutim, prema nekim glasinama, stvari u Maranellu nisu ni blizu optimalne.
Vasseur često ističe da će duga sezona naglasiti važnost razvoja. No, u praksi, neke odluke možda su već donesene. Leclerc o 2026. govori kao o sada-ili-nikad prilici. Naglašava da je ključ započeti novu eru kako treba, jer nakon šest-sedam utrka moglo bi biti jasno ko će dominirati godinama.
Leclerc na listi Aston Martina
Bez konkurentnog bolida, njegov odlazak bio bi neminovan. U šampionatu za noćnu moru, Charles je izašao ojačan kao vozač i lider. Očekivao je borbu sa Hamiltonom, ali ne i ovakvu razliku. Njegovo ime je već na listi Aston Martina, ekipe koja je svojim sponzorima obećala vrhunskog vozača do 2027. godine, uvjerava corruere. Adrian Newey potpuno preuređuje strukturu tima, posao koji bi radio i u Maranellu da mu vrata nisu ostala zatvorena. U Britaniji se ulažu milijarde u infrastrukturu i stručni kadar, a pod haubom stižu Hondine pogonske jedinice. Skupi potezi, ali s jednim ciljem – povratak u vrh.
Hamilton -Ferrari – Beaarman
Ferrari je sve položio na Hamiltona kako bi podigao nivo tima. Potez stoljeća pretvorio se u promašaj koji je teško objasniti, posebno u poređenju sa izvedbom mladog Bearmana posuđenog Haasu. Razumijevanje između sedmerostrukog prvaka i crvenih nikada nije zaživjelo. Ni na stazi, ni unutar zidova fabrike. Odnosi s vrhom tima su zahladili, a izgovorene riječi nezadovoljstva često su prelazile granicu – naglašavaju.
Lewis ima još jednu godinu ugovora. Ne želi, niti smije otići prije vremena, jer bi to oštetilo njegovu reputaciju. Govorio je o promjenama, ali dočekale su ga zatvorena vrata. Nezadovoljstvo je raslo, možda previše. Samo konkurentan bolid može pokazati koliko je u 41. godini zaista ostalo iznutra. Vrijeme obećanja je prošlo. Sada slijedi dokaz.
