Vlasnik Aston Martina Lawrence Stroll više ne zna šta da radi zbog ozbiljnih problema s pouzdanošću koji tokom sezone 2026. pogađaju njegovu ekipu. Bivši vozač Formule 1 i analitičar Sky Sportsa Martin Brundle je otkrio da je lično razgovarao sa Strollom o trenutnoj situaciji, nakon čega je opisao koliko su problemi postali ozbiljni. Aston Martin je u dosadašnjih 20 utrka osvojio samo sedam bodova, dok je Lance Stroll odustao čak 14 puta. Brundle je posebno izdvojio probleme s baterijom, ERS sistemom i nedostatkom snage Hondine pogonske jedinice, postavljajući pitanje kojim putem britanska ekipa treba krenuti u pripremama za 2027. godinu.

Aston Martin je u novu eru Formule 1 ušao s velikim očekivanjima, nakon što je Adrian Newey preuzeo važnu ulogu u razvoju bolida, a Honda postala ekskluzivni dobavljač pogonskih jedinica.

AMR26 je prvi Aston Martinov bolid koji je projektovao Newey, jedan od najuspješnijih konstruktora u historiji Formule 1. Nova tehnička pravila za 2026. godinu predstavljala su priliku za britansku ekipu da napravi značajan korak prema vodećim timovima, ali se situacija od početka prvenstva razvijala potpuno drugačije.

Honda je imala ozbiljne poteškoće s performansama i pouzdanošću pogonske jedinice, dok Aston Martin ni nakon brojnih nadogradnji nije uspio ostvariti očekivani napredak.

Nedostatak snage motora s unutrašnjim sagorijevanjem, problemi s baterijom i sistemom za povrat energije obilježili su veliki dio sezone.

Brundle otkrio razgovor s Lawrenceom Strollom

Martin Brundle je za Sky Sports F1 govorio o razgovoru koji je imao s vlasnikom Aston Martina, a njegova ocjena trenutnog stanja nije bila pozitivna.

„Više ne zna šta da radi,“ rekao je Brundle, opisujući Lawrencea Strolla.

Stalni problemi s pouzdanošću i veliki broj odustajanja doveli su Aston Martin u situaciju u kojoj mora pronaći odgovore na pitanja koja se ne odnose samo na završnicu ovogodišnjeg prvenstva.

Brundle je pritom otvorio pitanje šta ekipa namjerava napraviti naredne godine i može li drugačijim pristupom riješiti probleme koji se ponavljaju.

Postavlja se pitanje ima li Aston Martin drugačije ideje ili druge ljude koji mogu pronaći rješenja za postojeće poteškoće.

Baterija, ERS sistem i nedostatak snage Hondine pogonske jedinice ostaju među problemima koji najviše opterećuju britansku ekipu.

„To je trenutno problem Aston Martina: kojim putem trebaju krenuti odavde,“ upitao se Brundle.

Njegova izjava dolazi nakon još jednog teškog vikenda u Brazilu, gdje je Aston Martin ponovo imao problema s pouzdanošću.

Lance Stroll odustao na 14 od 20 utrka

Razmjere Aston Martinovih problema posebno pokazuje statistika Lancea Strolla, koji je završio samo šest od dosadašnjih 20 utrka. Kanadski vozač je u Brazilu drugi put zaredom morao odustati, nakon što je tokom vikenda na Interlagosu imao dva odvojena problema s baterijom.

U nedjeljnoj utrci nije uspio završiti ni polovinu predviđene distance.

Fernando Alonso je također imao veliki broj problema, zbog kojih je ove sezone zabilježio sedam odustajanja. Aston Martin je nakon 20 utrka osvojio samo sedam bodova, uprkos tome što su tokom godine uvedene nadogradnje s ciljem poboljšanja performansi bolida.

Posebno je zabrinjavajuće što su se ozbiljni kvarovi ponovo pojavili nakon perioda u kojem je Honda uspjela poboljšati pouzdanost. Tokom srednjeg dijela sezone Alonso je završio pet uzastopnih utrka, dok je Stroll u tri utrke prije ljetne pauze dva puta stigao do cilja. Međutim, tokom posljednjih trkaćih vikenda problemi su se vratili.

Honda još ne zna osnovni uzrok kvarova

Velika nagrada Meksika donijela je nove poteškoće s Hondinom pogonskom jedinicom, kada je problem sa sistemom hlađenja unutar sistema za povrat energije izazvao probleme s MGU-K komponentom. U Brazilu se pojavio drugačiji kvar, povezan s baterijom.

Glavni Hondin inžInjer Shintaro Orihara je nakon utrke priznao da japanski proizvođač još nije pronašao osnovni uzrok problema.

„Znamo šta se dogodilo, ali ne znamo osnovni uzrok,“ rekao je Orihara.

Prema njegovim riječima, pronalaženje tačnog uzroka moglo bi potrajati nekoliko sedmica. Honda istovremeno mora pripremiti određene mjere za narednu utrku u Las Vegasu, dok se nastavlja detaljna istraga kako bi se pronašlo trajno rješenje.

„Moramo pronaći stvarni uzrok ove greške za narednu godinu. U suprotnom ćemo nastaviti imati isti problem,“ upozorio je Orihara.

Problemi su posebno zahtjevni jer se radi o različitim dijelovima pogonske jedinice. U Meksiku je kvar bio povezan sa sistemom hlađenja i MGU-K komponentom, dok su se u Brazilu pojavili problemi s baterijom. Honda je tokom sezone već morala raditi na otklanjanju kvarova koji se nisu pojavljivali tokom ranijih simulacija i testiranja.