Sezona koja je u toku bolja je i od najsvjetlijih zimskih očekivanja. U prvih 14 utrka sva četiri top tima su pobijedila, kao i sedam od osam vozača u postavama McLarena, Red Bulla, Mercedesa i Ferrarija.  Jedini koji nije pobijedio u utrci u prvom dijelu sezone 2024. je Sergio Perez , koji će i dalje biti za volanom svog RB20 u Nizozemskoj ali uz pritisak koji vjerovatno neće popustiti ako performanse ostanu slične onim otkad je F1 došla u Evropu.

Prvenstvo konstruktora je ugroženo za Red Bull, a doprinos meksičkog vozača također je jako potrebno kako bi se zaustavio napad McLarena. Svijet izvan staze također je vrlo intrigantan, poput tržišta vozača na kojem će slijedeće godine debitirati više od jednog novajlije, uključujući očekivanog (još nezvaničnog) Kimi Antonelli.

Vozači 2025., dolaze promjene: bit će najmanje tri novajlije na gridu

Ako je na stazi, s tehničke i sportske tačke gledišta, pravi šhow počeo oko VN Miamija, zahvaljujući dominaciji Red Bulla koja je polako nestajala, izvan staze je to uvijek bila vrlo zanimljiva godina.

Počevši od potpisa Lewisa Hamiltona za Ferrari, preko haosa u Red Bullu i oproštaja Adriana Neweya, do potpisa Carlosa Sainza za Williams, španjolskog vozača koji je čekao do kraja jula da donese odluku. Između postoji tržište vozača na kojem su različite momčadi donosile odluke koje su također suprotne trendu u usporedbi sa prošlim sezonama – nešto što se nije dogodilo u 74 izdanja prvenstva Formule 1.

Ove godine se ipak nešto promijenilo, toliko da će slijedeće sezone najvjerovatnije na gridu biti trojica novajlija. Prva momčad koja je htjela vjerovati mladom vozaču bio je Haas, nakon viđenih performanse od strane Olivera Bearmana na VN Saudijske Arabijeu SF-24 i također iznad svega na mnogim 1. treninzima vozeći VF24.

Zatim će tu biti, a nedostaju samo najave, prisustvo Jacka Doohana u Alpineu, kako prenosu talikanski Formu1a. uno i Kimi Antonelli u Mercedesu, koji je potpisao svoj prvi (višegodišnji) ugovor kao F1 vozač, isti izvor prenosi informaciju.

Ne zaboravljajući važnu mogućnost, još uvijek aktuelne odluke Red Bulla, prisutnosti Liama ​​Lawsona na gridu slijedeće sezone, čak i ako ga ne treba smatrati debitantom s obzirom na to da je već sudjelovao na pet utrka 2023.

“U septembru ćemo objaviti šta će se dogoditi sa Liamom Lawsonom,”  objasnio je nedavno Helmut Marko. Mogućnost posuđivanja konkurenciji, [Audi], ne dolazi u obzir, što je potvrdio i sam Austrijanac.

Međutim, njemačka proizvođač razmatra još jednog novajliju, jer Mattia Binotto navodno razmišlja o Gabrielu Bortoletu, koji je trenutno pod ugovorom u McLarenu, da bude timski kolega Nici Hulkenbergu. On nije jedino ime na stazi, ali na kraju bi to bio još jedan novajlija koji bi bio dodan gridu za 2025., povećavajući kvotu mladih vozača.

Hamilton je pokušao uvjeriti Bona, ali on će ostati u Mercedesu jer…

Jasno da će iduće sezone biti tri generacije vozača na stazi ako se uzmu razine na razne Alonsa (1981.), Hamiltona (1985.) i Hulkenberga (1987.), koji će se utrkivati ​​sa Verstappenom (1997.), Leclercom ( 1997.), Russell (1998.) i Norris (1999.), svi rođeni u razmaku od dvije godine, ali i sa potpuno novom generacijom: Bearman (2005.) i Kimiju Antonelliju iz 2006. godine.

Talentirani tvozač je ove sezone prešao iz Formule Regional u Formulu 2. Međutim, od neočekivanog oproštaja Lewisa Hamiltona, Toto Wolff je uvijek jasno pokušavao dovesti Antonellija u F1 počevši od sezone 2025.

Također da se izbriše to žaljenje, kako je sam austrijski menadžer definisao prije nešto više od godinu dana, što nije odabrao nizozemskog vozača kada su bili razgovori sa Josom Verstappenom i Huubom Rothengatterom između kraja 2013. i početka 2014. Međutim, u to vrijeme Max nije bio opcija jer “imali smo dva vozača s kojim sam bio izuzetno zadovoljan, Nico i Lewis, a kad je Nico otišao, Max više nije bio dostupan,” izjavio Wolff.

Nakon što je u to vrijeme izgubio Verstappena, Wolff sada računa na Kimija Antonellija, s kojim ima odnos koji nadgleda stazu, kako bi ponovio ono što je Red Bull napravio sa Maxom.

Opsežan program testiranja osmišljen za gotovo osamnaestogodišnjeg vozača, direktna je posljedica Wolffovog izbora.

“U F2 me ne zanima da pobjeđuje na utrkama, nego da pokaže da može učiti iz pogrešaka, kako na stazi tako i izvan nje. Ono što se stvarno računa su podaci koje vidimo na testiranju,” istakao je šef Mercedesa, jasno navodeći da je Antonelli na vrhu njihove liste i zato što će „2025. biti prelazna godina i bila bi izvrsna za njegov debi, proračunat rizik, ako pogledamo i Piastrijev napredak u McLarenu.”

Talijanski vozač sve je uvjerljiviji na testiranjima, čak su i inženjeri kako je James Allison već rekao prije nekoliko sedmica. Među njima je i Peter Bonnington, historijski i sadašnji trkaći inžinjer Lewisa Hamiltona, koji je bio izuzetno impresioniran kvalitetama mladog talijanskog vozača i sada je u najboljoj poziciji da postane njegov trkaći inžinjer.

Bono je sa Antonellijem radio na najnovijim ispitivanja provedenim na Spa-Francorchampsu. To ga je također natjeralo da odustane od razmatranja mogućnosti pridruživanja Ferrariju, uz Lewisa Hamiltona koji je do samog kraja pokušavao dovesti ga sa sobom u Maranello, uvjerava talijanski medij.