Audi će na grid premier klase ući 2026. godine sa svojom vlastitom pogonskom jedinicom jer u nadolazećim godinama želi postati konkurentan igrač u Formuli 1.
Audijev operativni i tehnički direktor Mattia Binotto je iznio pozitivne novosti o pogonskoj jedinici za koju je zadužen. Njemački proizvođač će 2026. imati vlastiti tim, nakon što 100% preuzme Sauber, koji trenutno radi pod imenom Stake.
Njihov ulazak je potvrđen prije dvije godine jer se nadaju kako će novi ciklus tehničkih propisa donijeti ono što im omogućava da postanu momčad koje će tražiti proboj prema vrhu.
Binotto, koji ima ogromno iskustvo rada u Ferrarija, zaposlen je da nadgleda projekt, a trenutni sportski direktor Red Bulla Jonathan Wheatley pridružit će se iduće godine kao šef momčadi nakon što mu istekne prinudni odmor.
Nakon što je krenuo sa radom u Audi/Stake momčadi, tehnički direktor je istaknuo svoje zadovoljstvo napretkom pogonske jedinice uoči njihovog debija 2026. godine
“Posjećivao sam Neuberg posljednjih dana i sedmica,” rekao je Binotto, a prenosi nizozemski RN365. “Motor dobro napreduje, radi na dinamometru. Neke velike udaljenosti do sada su već obavljene.”
Predviđa se početni zaostatak za rivalima
Audi je jedan od šest proizvođača pogonskih jedinica koji su potpisali novu eru sporta 2026., iako je ulazak Renaulta kao samostalnog proizvođača još uvijek pod upitnikom jer žele prekinuti svoj rad na programu F1 motora kako bi postali kupac. Budući da drugi proizvođači Red Bull-Ford, Mercedes, Ferrari i Honda već posjeduju znanje o hibridnim pogonskim jedinicama, Binotto očekuje da će postojati početni zaostatak u odnosu na svoje rivale kada se pridruže gridu.
“Ali mislim da je i ovdje to proces učenja,” pojašnjava on. Takmičimo se sa drugim organizacijama u kojima su proizvođači smješteni. Svakako, svako iskustvo je vrlo važno i validno.”
“Dakle, iako mislim da je organizacija tamo sjajna, objekti su izvrsni, programi se odvijaju, ipak postoji linija učenja šta treba učiniti. Stoga, očekujem da ću u početku imati zaostatak za oporavak. Koliki će biti, nikad se ne zna.”
“To je jednostavno do trenutka kada ćemo biti na pravom putu kojeg možemo razumjeti. Ali od sada do tada imamo više od godinu dana. Postoji intenzivan program dyno dinamike u razvoju i naš će zadatak biti osigurati da ga možemo provesti, ubrzavajući koliko god možemo, ali pokušati biti što konkurentniji na početku 2026. godine,” dodao je Mattia Binotto.
