Šef Ferrarija Mattia Binotto je ponovo istakao generalno mišljenje koje vlada u ekipi da će Ferrari tek od 2022. ponovo biti konkurent za naslov. Što se tiče slijedeće godine, Binotto računa da će ih novi motor i promjene aerodinamike prometnuti u konkurenta Red Bullu za 2. mjesto u poretku konstruktora. Binotto je najavio promjene na šasiji za 2021. i novu pogonsku jedinicu.
Brojna ograničenja razvoja koja je FIA nametnula kao mjeru uštede troškova i očuvanja sporta usljed financijske krize koju je izazvala pandemija korona virusa su uveliko ‘usporile’ Ferrarijev oporavak i povratak na put konkurentnosti.
SF1000 ima mnogo nedostataka među kojima se izdvajaju veliki nedostatak snage motora u odnosu na konkurente i problemi sa aerodinamikom koje je prouzrokovalo nepoklapanje podataka iz simulacija i zračnog tunela sa podacima sa staze.
Nedavno je predsjednik Ferrarija John Elkann rekao da ekipa neće konkurisati za pobjede (i naslove) sve do 2022. i nekako se sticao dojam da talijanska ekipa zanemaruje slijedeću sezonu zbog brojnih ograničenja u razvoju.
Ferrari će za slijedeću godinu moći promijeniti specifikaciju pogonske jedinice i tako u određenoj količini (zavisno od napretka kojeg ostvare sa pogonskom jedinicom) smanjiti zaostatak u ovom polju za konkurentima. Što se tiče šasije, ekipe ovogodišnju šasiju moraju koristiti i naredne godine te je razvoj u ovom polju skoro u potpunosti zamrznut—ekipe imaju pravo iskoristiti 2 tokena (dvije promjene na šasiji), a Ferrari je već odlučio da će redizajnirati kućište mjenjača kako bi dodatno suzili zadnji kraj bolida i tako ostvarili određene aerodinamičke benefite.
Šef Ferrarija Mattia Binotto je prokomentirao očekivanja svoje ekipe od 2021. i čini se da u Maranellu nisu u potpunosti odustali od slijedeće sezone kao što se to mogao steći dojam iz izjava njihovih čelnika.
„U usporedbi sa posljednjih nekoliko mjeseci, postoje ograničenja koja ne možemo ignorirati—pogonska jedinica se može rekonstruisati za slijedeću godinu, što je dobra polazna tačka. Pravila ograničavaju broj radnih sati na dinamometru (testni stolovi)—znamo da će nova pogonska jedinica stići, ali imat ćemo manje mogućnosti razvoja nego što bismo imali u situaciji potpune slobode.“
„Razvoj šasije je većinski zamrznut i bit ćemo u mogućnosti napraviti samo dvije promjene koje smo već odredili. Razvoj aerodinamike je slobodan, ali i ovdje su uvedena ograničenja u smislu smanjenja broja sati koje možete iskoristiti u zračnom tunelu,“ rekao je šef Ferrarija.
Ferrari prema nekim procjenama ima i do 50 KS zaostatka sa novom pogonskom jedinicom, a nekoliko je razloga zašto je Ferrari ove godine podbacio u ovom polju—FIA-ina istraga prošlogodišnje pogonske jedinice i nove direktive koje je upravljačko tijelo kao rezultat toga nametnulo su igrale najveću ulogu u Ferrarijevom ovogodišnjem ‘kiksu’ sa motorom. Za vikend na Silverstoneu je ekipa isprobavala nove režime rada motora kako bi pronašla apsolutnu granicu ovogodišnjeg motora.
Za 2021. ekipa ima priliku ispraviti svoju ‘grešku’, napraviti novu specifikaciju pogonske jedinice, te će kroz sezonu proizvođači imati pravo uvesti jednu nadogradnju. Ali Ferrari će sa novim motorom morati dobro zasukati rukave jer specifikacija koju odrede za 2021. će se morati koristiti sve do kraja 2024., jer je za 2023. i 2024. u potpunosti zamrznut razvoj motora.
Ferrari je na loš start ove sezone i užasne performanse bolida iz prvih par utrka reagirao kreiranjem novog odjela za razvoj performansi, koji je, čini se, počeo donositi plodove, jer je Ferrari uspio (barem u Leclercovom slučaju) optimalno podesiti bolid i osvojiti 3. i 4. mjesto. Enrico Cardille je navodno upravljao simulacijama koje su pokazale koji je najoptimalniji setup bolida za Silverstone, uzimajući u obzir Ferrarijev manjak snage motora.
Što se tiče 2021. godine, Binotto kaže da je cilj Ferrarija borba za 2. mjesto u poretku konstruktora sa Red Bullom.
„Postoje ograničenja koja imaju uticaj na projekt koji danas ima zaostatak u performansama u usporedbi sa najboljim ekipama. Mislim da se sa naše strane možemo poboljšati, ali mislim da je na neki način pogrešno težiti mogućnosti da porazimo Mercedes. Zaostatak za njima je ogroman, uzimajući u obzir da je ovo Formula 1, ali drugo mjesto se apsolutno mora smatrati mogućim ciljem,“ pojasnio je Binotto.
