Momčadi su već počele raditi na svojim slijedećim projektima za 2026. godinu, kada će doći do nove smjene ere u Formuli 1. U tom kontekstu, privremeni šef Alpine, Bruno Famin, opisao je kao “neprihvatljivu” moguću promjenu u 50-50 raspodjeli snage motora od strane FIA-e u ovom trenutku.
Kada su osmišljavane specifikacije motora za 2026.-2030., činilo se da su Audi i Porsche spremni posvetiti seriji. To je povećalo naglasak na održivost i važnost ceste. Ishod je bila raspodjela snage 50:50 između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i električne snage.
Ali kako su početni podaci simulatora dostavljeni timovima, pojavila se zabrinutost zbog toga što vozači moraju iznenada usporiti na pravcu i moraju mijenjati stepen prenosa u niži zbog potrebne ekstremne regeneracije baterije, što je dovelo do pada električne snage od 470 KS [350 kW].
Saznaje se da FIA ne planira mijenjati jednaku podjelu snage sada kada timovi već testiraju svoje motore nove generacije na dyno motorima.
Privremeni šef Alpine i programa motora smatra da uspjeh slijedećeg ciklusa pravila F1 ovisi o propisima šasije, od kojih se očekuje da radikalno smanje otpor i uvedu aktivna prednja i zadnjs krila kako bi se bolidima pomoglo da se pravilno ponašaju na pravcu
“Mislim da svi dijelimo zabrinutost,” rekao je Famin kada je upitan o zamkama pretjeranog oslanjanja na elektrificirani dio hibridnog pogonskog sklopa.
“Svi radimo – Formula 1, FIA, timovi, proizvođači motora na pronalaženju pravog konačnog pravila za bolide.”
“Mislim da energetski menadžment, na tome još možemo raditi u narednim mjesecima, nema žurbe.”
“Ono što moram reći je da, sadu tehničke propozicije motora službeno ozvaničene, prije gotovo godinu i pol, svi proizvođači motora marljivo rade.”
“Već su donijeli vrlo važne odluke u pogledu puta kojim želimo ići, tehnologije koju želimo razviti.”
“Promjena sada neće biti dobra stvar. Nije prihvatljivo. Ali uvjeren sam da ćemo pronaći način uz tehničku regulativu šasije da napravimo dobre bolide, dobar sport.”
