Sa maksimalno 24 utrke u kalendaru i sve većom potražnjom zemalja da ugoste utrke Svjetskog prvenstva, F1 razmatra sistem naizmjeničnih staza. Barcelona, koja ima ugovor do 2026. godine, još uvijek nije potvrdila obnovu i pregovara sa Liberty Mediom.
Prošle godine Formula 1 je započela sezonu sa rekordne 24 utrke, što će se ponoviti i 2025. godine. Iako Concorde sporazum, koji su potpisali timovi, dopušta maksimalno 25 utrka po sezoni, u paddocku smatraju da je ova granica već i više nego dovoljna. Zapravo, nekoliko timova je moralo uvesti rotacijske smjene kako bi njihovi inžinjeri i mehaničari mogli izdržati tako zahtjevan raspored, dok su pokrivali samo polovinu utrka. Trenutna sezona odmara tek od sredine decembra, nakon završetka prvenstva, do sredine februara, kada počinju testiranja i prezentacije.
Međutim, potreba da se smanji putovanje timova i obaveza prema ekološkoj održivosti koju su FIA i menadžeri prvenstva, Liberty, postavili sebi kao cilj do 2030. godine, u suprotnosti su sa sve većom potražnjom zemalja – posebno u Aziji i na Bliskom Istoku – da ugoste jednu od utrka Svjetskog prvenstva.
Alternacija
Rješenje za ove probleme moglo bi doći u obliku rotacija, posebno kod utrka u Evropi, koje obično donose najmanje financijske koristi organizatorima Svjetskog prvenstva. Ruanda, Tajland, Argentina i Turska kandiduju se za ulazak u kalendar u srednjem roku. Dalje, interes su iskazale i Južna Afrika i Kolumbija. Neke zemlje idu i korak dalje: Saudijska Arabija želi zadržati utrku u Džedi, ali i dodati drugu u svom futurističkom obalnom kompleksu Qiddiya. To i nije nerazumno s obzirom na to da saudijska naftna kompanija Aramco sponzoriše F1 sa 450 miliona dolara tokom deset godina.
Liberty planira geografski grupisati utrke. Taj trend se već vidi kroz nedavne promjene sa Japanom i Azerbejdžanom, dok će Kanada sada biti održana odmah nakon Miamija. No, to nije dovoljno ako se treba pronaći prostor za buduće lokacije. “Istina je da imamo veliku potražnju novih staza koje žele ući. Naš izbor će uvijek biti balans između ekonomskih koristi koje možemo ostvariti kao sistem, ali i iskorištavanja rasta tržišta tamo gdje vidimo potencijal koji bi bio koristan za daljnji rast našeg poslovanja,” ističe predsjednik F1 Stefano Domenicali.
Barcelona ulazi u rotaciju
Među stazama kojima ugovori uskoro ističu, Barcelona i Imola su glavni kandidati da uđu u ovaj sistem rotacije, zajedno sa Spa-Francorchampsom, koji je nedavno obnovio ugovor pod tim uslovima. F1 je potvrdila da će se Velika nagrada Belgije voziti do 2031., ali bez utrka 2028. i 2030. godine. To bi mogao biti i put za Barcelonu, koja ima ugovor do 2026. godine – baš kada Madrid započinje svoje putovanje u prvenstvu, s desetogodišnjim ugovorom i pod nazivom Velika nagrada Španije, prenosi španjolski sport.es.
Oriol Sagrera, savjetnik Fira Circuita zadužen za pregovore o obnovi MotoGP-a i Formule 1, blizu je postizanja dogovora sa Moto-GP prvenstvom i tvrdi da su pregovori sa Libertyem za F1 na pravom putu, ali bez davanja dodatnih naznaka ili ulaska u pretpostavke o alternaciji sa drugim stazama.
