Aston Martin završava sezonu 2024. na petom mjestu u poretku konstruktora, isto kao i prošle godine. Međutim, iza tog rezultata krije se izrazito razočaravajuća sezona. AMR24 se pokazao kao promašaj, a tehnički direktor Dan Fallows snosio je posljedice. No, tim iz Silverstonea će odustati od koncepta iz 2024., i vratiti se razvoju AMR23 kao osnovu za AMR25, prenosi talijanski motorsport.
Razočaravajući rezultati u 2024.
U poređenju sa prošlom godinom, kada je tim imao 280 osvojenih bodova i čak osam postolja (tri druga i pet trećih mjesta, sve zahvaljujući Fernandu Alonsu), 2024. godina donijela je svega 86 bodova – za sada. Fernando Alonso, koji je 2023. završio na četvrtom mjestu u poretku vozača, sada je pao na devetu poziciju, dok je Lance Stroll tek trinaesti.
Model AMR24 nije ispunio očekivanja. Iako su uloženi značajni napori u razvoj bolida, rezultati su izostali. Problemi su se posebno osjetili nakon Velike nagrade Kanade, gdje je uvedeno prvo unapređenje. Dotad se činilo da Aston Martin može konkurisati vodećim ekipama, ali od Montreala nadalje, performanse bolida nisu bile na nivou.
Razvojni problemi i greške
Tehnički direktor Dan Fallows, prebačen je iz F1 odjela u proizvodni sektor sa sjedištem u Gaydonu. Razlog za ovaj potez je, kako se navodi, nemogućnost pronalaska pravog smjera razvoja. Bolid AMR24 nije reagirao na modifikacije, a Fallows je optužen da je iscrpio svoje ideje nakon uspjeha sa AMR23.
AMR23 je prošle godine briljirao na sporim stazama poput Monaka, zahvaljujući odličnom upravljanju gumama i aerodinamičkom balansu. Međutim, AMR24, dizajniran za brze staze i sekcije, nije uspio postići željeni balans između brzine i aerodinamičke efikasnosti. Pokušaji nadogradnji podnice bolida – čak šest ili sedam različitih evolucija – nisu donijeli rezultate kakve je tim očekivao.
Pogled u budućnost
Aston Martin se nalazi usred velike transformacije ka cilju da postane vodeći tim od 2026. godine. Novi ultra-moderni pogon, uključujući najsavremeniji zračni tunel i CFD sistem, te ekskluzivna saradnja sa Hondom za isporuku pogonskih jedinica i Aramcom za e-goriva, dio su ambicioznog plana.
Dodatno, značajni dolasci poput Adriana Neweya, i Enrica Cardilea iz Ferrarija, potvrđuju ozbiljne namjere vlasnika Lawrencea Strolla. Iako su trenutni rezultati ispod očekivanja, tim ulaže velike napore u postavljanje temelja za buduće uspjehe.
Ali između današnjih razočaravajućih rezultata i 2026. koja izgleda sjajno, sezona 2025. je puna nepoznanica: Dan Fallows je izbačen, ali bit će na Luci Furbattu da se pobrine za mehanički dio AMR25., dok će aerodinamika ostati u rukama Blandina.
Cilj? Napraviti korak unatrag: napustiti aerofilozofiju 2024., vraćajući se konceptima bolida koji su u verziji ka sporim zavojima pobudili mnoge nade, a to bi Aston Martin ponovo vratilo u konkurenciju za postolja
