Šef Aston Martina i izvršni direktor Andy Cowell priznao je da se često zapita kakav bi bio rezultat tima u sezoni 2025. da je Adrian Newey svoju pažnju usmjerio na ovogodišnji bolid, umjesto što je odmah prebačen na razvoj projekta za 2026. godinu.
Nakon odlaska iz Red Bulla, Newey se u martu pridružio Aston Martinu u ulozi tehničkog partnera zaduženog za razvoj uvećanog inžinjerskog tima u Silverstoneu. Njegov rad je u potpunosti fokusiran na dolazak novih pravila 2026. godine, koja će donijeti radikalne promjene i otvoriti priliku da ekipa Lawrencea Strolla napravi iskorak nakon nekoliko razočaravajućih sezona.
Pored Neweya, Aston Martin je angažovao i bivšeg tehničkog direktora Ferrarija Enrica Cardilea, dok će od 2026. postati fabrički tim kroz partnerstvo sa Hondom.
Kratkoročna bol i propuštena prilika
Uprkos velikim planovima, realnost za Aston Martin u 2025. ostaje teška. Tim je dugo vremena bio na začelju, prije nego što su nadogradnje vratile bolid u borbu za bodove. Cowell je u razgovoru za motorsport priznao da se ne može oteti misli o tome gdje bi ekipa sada bila da je Newey odmah krenuo sa razvojem bolida za ovu sezonu.
„Što se tiče bodova koje smo sakupili, to je razočaravajuće. Frustrirajuće. Na startu utrke, kada stojite na začelju, pitate se: da nema novih pravila za 2026, gdje bismo bili sada? Koliko bi bolid bio brži da je Adrian od marta radio na razvoju za 2025. godine,” rekao je Cowell.
Dodao je kako je u Astonu u proteklim mjesecima pristiglo više novih lidera i alata, što bi – u kombinaciji s Neweyevim iskustvom – zasigurno donijelo bolju formu i više bodova u drugom dijelu sezone.
Fokus na 2026. je strateška odluka
Ipak, Cowell je naglasio da je dugoročno ispravno što je Newey angažovan na 2026. projektu. „To nije bila opcija – nije riječ samo o ulaganjima u 2026., već o izgradnji temelja na kojima se gradi mnogo godina unaprijed. Dakle, to je apsolutno ispravna odluka,“ rekao je on.
Međutim, bolna istina za tim bila je Spa-Francorchamps, gdje su se Fernando Alonso i Lance Stroll kvalifikovali tek na 19. i 20. mjesto. Ubrzo su nadogradnje ipak donijele napredak – nova podnica u maju, unaprijeđena verzija na Silverstoneu i redizajnirano prednje krilo pokazali su rezultate. U Mađarskoj su oba vozača završila u bodovima, na petom i sedmom mjestu.
Novi tunel daje rezultate
Cowell je otkrio da su prva ažuriranja testirana u Mercedesovom tunelu, a od proljeća i u Astonovom vlastitom aerodinamičkom postrojenju, čiji rad je sada potvrđen u praksi. Iako je plan bio da se razvoj za 2025. prekine već nakon Imole, briga oko konkurentnosti navela je ekipu da napravi još nekoliko dodatnih nadogradnji.
Rezultat je bio vidljiv – Aston Martin je napredovao do šestog mjesta u konstruktorskom poretku, dok nakon VN Mađarske zaostaje sada samo 18 za Williamsom.
„Pokušavamo raditi strukturirano, bez preskakanja koraka. Vjerujem da će se to isplatiti ne samo za 2026, nego i za sve naredne sezone,“ zaključio je Cowell.
