Aston Martin ima razloga za ohrabrenje početkom 2024., ali postoji očigledna slabost koja se mora eliminirasi iz AMR24. Dok ne počne sljedeći niz trkaćih vikenda bit će teško procijeniti napredak tima po ovom pitanju.
Fernando Alonso je završio na respektabilnom 5. mjestu u Džedi, što je najbolji rezultat momčadi u 2024. Britanska ekipa je uspjela je završiti ispred Ferrarija, McLarena i oba Mercedesa.
Oscar Piastri je bio na dodirnoj udaljenosti do 4. mjesta ovo je bio razuman rezultat na papiru. Međutim, ova poboljšana performansi utrke u odnosu na Bahrein još uvijek otkriva temeljnu slabost.
Prošle sezone tim sa sjedištem u Silverstoneu bio je konkurentniji na dan utrke nego u kvalifikacijama.
Ovu snagu sa visokom razinom goriva je povećao Ferrari, koji se borio s upravljanjem gumama tijekom utrke. Nažalost za Aston Martin, to više nije problem za SF-24.
Nasuprot tome, AMR24 je znatno lošiji u trkaćem tempu nego u kvalifikacijskim performansama. To je bilo potpuno jasno u Sakhiru, nakon Alonsove 5. startne pozicije, koja na kraju bila broj 9 – provodeći većinu svoje utrke na ničijoj zemlji.
U odnosu na svoje neposredne konkurente, Aston Martin je zadnji put ograničio štetu. Španjolac je bio tek nešto sporiji od McLarena i konstantno je parirao Mercedesovoj vozačkoj postavi.
Ipak, najrelevantniji zaostatak je onaj prema Red Bullu i Ferrariju. Samo u prvom sektoru, Fernando Alonso bio je četiri desetinke sporiji od Maxa Verstappena na dan utrke. Stavljajući u perspektivu, postavljao je praktički identične prve sektore kao Nizozemac u kvalifikacijama.
Tijekom cijelog kruga, AMR24 je gubio oko osam desetinki od RB20. Uzimajući u obzir sirovi potencijal bolida u jednom brzom krugu, ovo je frustrirajući podatak koji tim iz Silverstonea mora uskladiti.
U usporedbi sa Ferrarijem Charlesa Leclerca, manjak je bio otprilike četiri desetinke. Još jednom, ovo je značajan korak unzad u odnosu na kvalifikacije – sprječavanje momčadi u borbi za postolje.
Aston Martinova DRS prednost u odnosu na McLaren je također negirana u utrci, što ih košta vremena za timom iz Wokinga
Degradacija guma znatno se poboljšala u odnosu na Bahrein i to je razlog za zadovoljstvo Aston Martina.
Unatoč tome, ikarakteristike staze u Džedi su bile pogodne za gume donekle minimiziraju ovo postignuće. Nadolazeće utrke u Australiji, Japanu i Kini pružit će jasniju sliku.
Ako tehnički direktor Dan Fallows i njegov tehnički tim uspiju riješiti ovo ograničenje, Aston Martin će biti unutar upečatljivog raspona pozicija na postolju.
Štoviše, razvoj sredinom sezone trebao bi biti daleko lakši u usporedbi sa prošlom sezonom – dajući Fernandu Alonsu priliku da se bori za postolja 2024. godine.
Međutim, postoje očite paralele između ovogodišnjeg AMR24 i SF-23 iz prošle sezone. Iako direktna usporedba nije sasvim tačna, ipak pokazuje neke od zamki koje Aston Martin mora riješiti u bliskoj budućnosti.
