Izgledi da će Aston Martin popuniti drugi red za Veliku nagradu Brazila činili su se nevjerovatnim nakon loših vikenda u SAD-u i Meksiku.

Na tim su se događajima tri od četiri startanja odvijala iz boksa dok je tim pokušavao saznati više o paketu nadogradnji koje su debitovale na COTA-i .

Pa ipak, samo nekoliko dana nakon razočarenja iz Meksika, tim iz Silverstonea je pokazao i tempo i operativnu pamet na Interlagosu jer su zelene bolide pobijedila samo dva vozača koji su zajedno osvojilo 15 od 20 ovosezonskih pole positiona.

Lance Stroll zauzeo je svoju najbolju poziciju ove godine završavajući na trećem mjestu, dok će Alonso započeti nedjeljnu utrku zajedno s njim na četvrtom mjestu.

Nadahnut onim što je Kevin Magnussen napravio sa Haasom prošle godine, kada je prvi izašao iz boksa i osigurao pole position u promjenjivim uvjetima, strategija se pokazala ispravnom za Aston Martin uprkos zabrinutosti oko temperature guma.

“Imati prva dva bolida u Q3 daje vam najbolju šansu da uđete u krug prije kiše,” rekao je Tom McCullough. “Uvjeti su bili teški. I zbog toga ni temperature guma nisu ispravne. Ali ne možete sve dobiti.”

“Imali smo i promet u krugu jer su nam neki od vozača, koji su kasnije ispali malo smetali. Ali drugi red na gridu, treći i četvrti, fantastičan rezultat.”

“To je kao 2010. kad je Nico [Hulkenberg] osvojio pole position. Ne znaš kakvo će vrijeme biti ovdje. Stoga, izađi na stazu.”

“Vidjeli smo to sa Kevinom [Magnussen] prošle godine, izađi ispred i kiša će doći brže nego što ti radar kaže, jednostavno pusti krug.”

Šef Aston Martina se složio da je Magnussenovo jurišanje na pole position iz 2022. bio dobar primjer šta učiniti kada se tamni oblaci nadviju u Brazilu.

“Naučili smo neke lekcije prošle godine od Kevina. Morate biti prvi kroz ovako prijeteće vrijeme,” rekao je Krack.

“Istina je, gubite temperaturu guma. Ali ako ste vi malo ispred kiše, a netko drugi hvata kišu, to je puno, puno veći učinak od temperature guma.”

“Stoga, to je izbor koji morate napraviti. Rad na pit wallu danas je bio doista svjetske klase. I tada su vozači bili fantastični, ali također u garaži, bilo je stvarno, stvarno snažno.”

“Vozači su to morali odraditi, i učinili su to vrlo dobro. Dakle, veliko jr olakšanje biti u boljoj poziciji nego što smo ranije bili,” stavio je do znanja Mike Krack.