Ferrari je u prvim ovosezonskim kvalifikacijama doživjeo katastrofu. Vettel je ispao u Q2 jer je postavio tek 11. najbrže vrijeme, dok se Charles Leclerc ‘provukao’ u Q3 10. najbržim vremenom u drugoj rundi kvalifikacija. Ferrari je u Austriji, bez preuveličavanja, pao u sredinu poretka.
Nakon testiranja u Barceloni se Ferrari smatrao trećom najboljom ekipom iza Mercedesa i Red Bulla, ali kvalifikacije u Austriji su pokazale da je SF1000 puno gori od predviđanja. Ferrari je pao u sredinu poretka, a Racing Point, McLaren i Renault su im postali ravnopravni protivnici.
Šta je pošlo po zlu? Prvo što za oko upada jeste loša brzina Ferrarija na pravcima. Ne Ferrarija kao ekipe, već njihovog motora. Ferrarijevi klijenti Alfa Romeo i Haas su također doživjeli veliki pad u odnosu na prošlu godinu, kada uspoređujemo rezultate jučerašnjih kvalifikacija s onima iz kvalifikacija za prošlogodišnju VN Austrije. Alfa je izgubila skoro 1.2 sekunde, dok je Haas izgubio 0,62 sekunde. Ferrarijevo najbolje vrijeme ovogodišnjih kvalifikacija je skoro sekundu lošije od prošlogodišnjeg. Prošle godine je Ferrrari u prosjeku bio 11 km/h brži na pravcima nego sada. To nagoviještava da je motor igrao ključnu ulogu i njihovoj rezultatskoj katastrofi.
Njemački Auto Motor und Sport tvrdi da je Ferrarijev motor ove godine pola sekunde sporiji nego prošle.
„Iz Maranella čujemo da pola sekunde (zaostatka) ide na račun motora. To kritičarima, koji su uvjereni da je Ferrari prošle godine varao sa motorom, daje nove argumente,“ piše ova njemačka publikacija.
Službeno niko od vozača koji voze bolide pogonjene Ferrarijevim motorima nije želio komentirati ništa na ovu temu:“Pitajte Ferrari,“ rekao je Haasov Grosjean. Magnussen je imao nešto ‘elegantnije’ pojašnjenje.
„Nedostaje nam brzine na pravcu. Zbog toga smo morali ‘skinuti’ nešto downforcea sa bolida. To nas je kažnjavalo u zavojima,“ kaže Magnussen.
Prvi sektor Red Bull Ringa je dobar pokazatelj snage motora. Prvi kilometar i pol staze se sastoji od dvije duge ravnice i jednog zavoja. Svi bolidi sa Ferrarijevim motorom su po brzini u ovom sektoru negdje u sredini tabele. Romain Grosjean je sa vremenom od 16.222 sekunde najbrži od Ferrarijevih korisnika u ovom sektoru, ali ukupno tek 11. najbrži. Leclerc je sa 16.423 treći od dole. Najbolja maksimalna brzina na pravcima koju su ostvarile dvije Alfe zavaravaju. C39 nema dowoljno downforcea, što govore vremena drugog sektora.
Ne treba očekivati da će se Ferrari nešto drastično popraviti sa motorom do kraja ove i do kraja slijedeće godine. Razvoj nekih od glavnih komponenti pogonske jedinice je zaleđen: V6 motor s unutrašnjim sagorijevanjem, MGU-H, gorivo i ulje. Timovi imaju pravo samo modificirati MGU-K, bateriju i elektroniku—sve ostalo će biti ovakvo kakvo je do kraja sezone 2021.
