Šef Mercedesa Toto Wolff kaže da više ‘ne može slušati’ izgovore Ferrarijevog šefa Mattije Binotta o slaboj aerodinamici i kaže da se ‘dovoljno reklo’ na temu njihovog prošlogodišnjeg motora.
Ferrari je u kvalifikacijama za VN Austrije doživjeo veliki poraz. Charles Leclerc je bio skoro sekundu sporiji od vremena pole positiona i završio je tek sedmi, dok je Vettel ispao u Q2 i završio je tek 11.
Šef talijanske ekipe je prije vikenda rekao da je Ferrariju potreban ‘značajan’ zaokret u smjeru razvoja bolida i nastavio je narativ sa testiranja da njihov bolid nije dovoljno dobar jer su izgubili brzinu na pravcu a zauzvrat nisu dobili ciljane performanse u zavojima.
Prošle godine je Binotto ponavljao narativ da Ferrari ima manje downforcea od Mercedesa i Red Bulla i da su zato toliko brzi na pravcima, iako je kasnije njihov motor došao pod sumnju, a saga oko njihovog motora iz 2019. i dalje traje.
Rivali i FIA su imali svoje sumnje u legalnost Ferrarijevog motora, a sve je kulminiralo FIA-inim pokretanjem istrage, usred koje je zimus FIA zaplijenila njihov bolid kako bi sve detaljno istražila. Već pred kraj prošle sezone je Ferrari doživjeo pad u performansama na pravcima nakon tehničkih direktiva koje je FIA izdala.
Nije se u Austriji mučio samo Ferrari—već svi njihovi klijenti. Svi bolidi pogonjeni Ferrarijevim motorima su bili puno lošiji nego prošle godine, na stazi na kojoj je snaga motora jedan od ključnih faktora.
„Ne želim to komentirati, mislim da se dovoljno reklo o ovoj temi,“ rekao je Wolff kada je upitan da li je slučajnost što su se ostale ekipe poboljšale dok su se Ferrari i njegovi klijenti mučili.
„Ne želim pričati o Ferrariju, ovo je više o načinu na koji se upravlja stvarima. Ne želim se vraćati na to. Nisu pokazali sjajne performanse, želim da budu konkurentni i da se bore sa nama, da se utrkuju unutar istih pravila.“
„Ništa me ne bi više usrećilo nego kada bismo imali 3 ili 4 konkurentna tima koji bi nam otežavali život,“ rekao je Wolff.
Haas je prošle godine bio 11. i 5. u kvalifikacijama, ovaj put su skliznuli na 15. i 16. mjesto. Alfa je sa 7. i 8. mjesta skliznula na 18. i 19. Nakon optužbi na račun Ferrarija prošle godine, te nagodbe sa FIA-om, jasno je da ovo ne može biti slučajnost.
Maksimalna brzina nije najbolji pokazatelj snage motora, pošto na maksimalnu brzinu na pravcu utiče puno faktora. Timovi pokušavaju pronaći najbolji odnos downforcea i otpora zraka za najoptimalnije vrijeme po krugu, a snaga motora je samo jedan od faktora.
Ferrari je u ovogodišnjim kvalifikacijama bio više od 9 desetinki sporiji nego prošle godine, iako se pravila od prošle godine uopće nisu mijenjala kada je u pitanju dio pravilnika koji diktira dizajn bolida. Alfa je sekundu sporija nego 2019., dok je Haas izgubio 6 desetinki u odnosu na prošlu godinu. Red Bull je ostao skoro na istom, dok su sve ostale ekipe drastično napredovale.
Upitan gdje Ferrari zaostaje s obzirom da se performanse iz kvalifikacija podudaraju sa izjavama Mattije Binotta o ‘slaboj’ aerodinamici, Wolff odgovara:
„Nisu oni umanjivali očekivanja već Mattia. Ne mogu to više slušati.“
„Želio bih razveseliti sve u Ferrariju jer su oni fantastična kompanija sa fantastičnim ljudima, ali nemam razloga da razveselim Mattiju.“
