Početak sezone 2026. donio je mnogo rasprava o novim pravilima, ali paralelno s tim otvoren je i jedan daleko ozbiljniji problem – ponašanje dijela navijača na društvenim mrežama. Umjesto da povratak Alpinea u konkurentniji dio poretka bude pozitivna priča, situacija se pretvorila u niz incidenata koji su kulminirali službenom reakcijom tima iz Enstonea.

Francuski tim trenutno drži peto mjesto u poretku konstruktora nakon prošlogodišnjeg razočarenja, ali fokus se neočekivano prebacio s rezultata na sigurnost i zaštitu vozača. U središtu svega našao se Franco Colapinto, koji je nakon dvije kontroverzne situacije u Shanghaiu i Suzuki postao meta ozbiljnih napada na internetu.

Sve je počelo u Kini, kada je pogreška Estebana Ocona dovela do sudara s Colapintom. Iako je Ocon odmah preuzeo odgovornost i javno se izvinio, dio publike krenuo je s brutalnim napadima, uključujući uvrede i prijetnje smrću. Ozbiljnost situacije postala je jasna pred VN Japana, kada je Ocon otkrio da je dobio i pismo podrške od predsjednika FIA-e Mohammeda Ben Sulayema.

„Bilo kakav oblik zlostavljanja na internetu ne smije se tolerisati i mora imati ozbiljne posljedice. Za takozvane ratnike iza tastature nema mjesta u našem sportu,” rekao je Esteban Ocon.

Međutim, situacija se dodatno pogoršala u Suzuki nakon teške nesreće Olivera Bearmana. Vozač Haasa doživio je udar od 50G u zaštitnu ogradu i jedva izašao iz bolida zbog povrede koljena. Iako je FIA jasno potvrdila da Colapinto nije odgovoran i da je incident posljedica razlike u brzini uzrokovane novim pravilima upravljanja energijom, dio javnosti ponovo je usmjerio napade prema vozaču Alpinea.

Menadžment vozača reagovao je oštro.

„Franco nije kriv. Ovo je posljedica novih pravila upravljanja energijom, što je i FIA potvrdila. Uprkos tome, suočava se s neopravdanim kritikama i mržnjom,” poručili su iz Bullet Sports Managementa.

Uz sve to, Alpine se suočio i s dodatnim problemom – teorijama zavjere među dijelom navijača koji tvrde da tim favorizuje Pierrea Gaslyja. Razlog za takve tvrdnje je razlika u bodovima, jer Gasly ima znatno više osvojenih bodova od timskog kolege.

Tim je na to odgovorio vrlo jasno

„Tim osuđuje poruke mržnje upućene Francu nakon Japana, kao i prijetnje upućene Estebanu nakon Kine. Bilo kakvo zlostavljanje vozača je neprihvatljivo,” navodi se u saopštenju Alpinea.

Alpine je također odbacio sve optužbe o sabotaži i nejednakim uslovima.

„Bilo kakve sumnje u sabotažu ili tehničku nejednakost potpuno su neutemeljene. Pierre i Franco koriste istu opremu, uz minimalne razlike u Kini zbog promjene dijelova mjenjača.”

Tim je dodatno naglasio da između vozača postoji potpuna transparentnost i saradnja.

„Transparentnost je potpuna, nema skrivenih informacija. Pierre je primjer Francu i zajedno rade na napretku tima.”

Ovo nije prvi put da se Alpine suočava s ovakvim situacijama. Još početkom 2025. slična kampanja bila je usmjerena prema Jacku Doohanu, koji je tada bio pod ogromnim pritiskom nakon borbe za mjesto u timu. Situacija je tada eskalirala do te mjere da su prijetnje smrću postale dio šire priče koja je dospjela i u popularnu dokumentarnu seriju o ovom sportu.

Sada Alpine želi iskoristiti pauzu tokom aprila kako bi stabilizovao ne samo razvoj A526 bolida, već i samu atmosferu oko tima. Fokus nije samo na performansama, već i na vraćanju osnovnih vrijednosti sporta.

„Franco jedva čeka povratak u Argentinu kako bi osjetio podršku pravih navijača, ali se nadamo da će mali, ali glasni dio ljudi koji stvara probleme shvatiti da to nije duh takmičenja,” poručili su iz Alpinea.

Situacija koja se razvila jasno pokazuje koliko granica između strasti i toksičnosti može biti tanka – i koliko brzo sport može postati meta nečega što nema nikakve veze s utrkivanjem.