Tehnički direktor Alpine Matt Harman kaže da se Red Bull ne može pobijediti samo kopiranjem, već da moraju slijediti sopstveni razvojni put.  

Francuski proizvođač cijeni što je Red Bullov RB19 bolid učinio tako konkurentnim 2023. te također razumije šta je druge bolide učinilo brzim. 

Međutim, Harman insistira na tome da bi takvo znanje trebalo jednostavno poslužiti kao inspiracija za vlastiti smjer njihove momčadi, budući da moraju napraviti veliki iskorak nakon što su završili tek na šestom mjestu u prvenstvu konstruktora. 

“Mislimo da smo to prilično dobro razumjeli,” rekao je Harman o RB19. “Mislimo da razumijemo šta rade. Ne možete pucketati prstima i jednostavno zamisliti to preko noći. Razumijemo naš smjer. Ali mislim da smo također razumjeli neke druge bolide na gridu.

“Postoje i neki drugi sjajni bolidi koji su doživjeli stvarno zanimljive razvoje. I radi se o pokušaju razumijevanja šta vi radite, šta oni rade.” 

“Na kraju, ako samo slijedimo te ljude, nikada nećemo biti ispred njih. Mislim da se trebamo inspirisati ovim ljudima, ali trebamo slijediti vlastiti put,” napomenuo je.

Svi timovi se suočavaju sa dodatnim izazovom u ovoj sezoni jer moraju napraviti bolide koji će također činiti temelj njihovih bolida za 2025. godinu. To je zato što će potpuno nova pravila za 2026. postati fokus razvoja i upiti financijska sredstva i resurse za aerodinamička ispitivanja. 

FIA je zabranila timovima da ne smiju započeti aerodinamička testiranja za 2026. do početka slijedeće godine, ali nema ograničenja za mehanički rad. 

“Važno je gledati dalje od bolida koje vidite oko sebe. Ako se pojavimo sa bolidom koji ljudi vide sada, do 2025. godine će biti star,” pojašnjava on. 

“Zaista je važno biti inspirisan onim što vidite. Ali moramo ciljati daleko iznad toga da nam se omogući taj dvogodišnji horizont.” 

Tehnički direktor Alpine je priznao da temeljna arhitektura A523 znači da tim nije mogao nastaviti sa nekim planiranim nadogradnjama prošle sezone. Umjesto toga, zadržali su ih za A524 bolid, koji je dizajniran da ih prihvati. 

“Šasija i ono što zovemo nosač ovjesa, ili glavno kućište, zadalo nam je nekoliko problema u smislu volumena,” uvjerava on. “Ne samo zbog onoga što drugi bolidi imaju u smislu IP-a, već i zbog naših vlastitih ideja i naš vlastiti razvoj, to nas je malo ograničavalo.”

“Imali smo nagogradnju podnice kasnije tijekom sezone [2023.], što smo na kraju odlučili da ne odradimo do kraja, i te smo performansu ugradili u bolid za slijedeću godinu. Jednostavno da bismo iz njega izvukli pune performanse, trebali smo više volumena, a nismo ga imali za taj bolid.” 

S druge strane Britanski inžinjer je uvjeravao na tome kako na njihovom bolidu ima nekih prednosti na kojima se može graditi budućnost. 

“Ima jako lijepih stvari na našem bolidu. Pokušavamo biti skromni u vezi oko tih stvari. Znamo da nismo baš tamo gdje želimo biti i voljeli bismo razgovarati o tome u čemu trebamo postati bolji, a ne o onome u čemu mislimo da smo dobri.” 

“Radije bih se fokusirao samo na ono što trebamo bolje odraditi, da budem iskren, umjesto da se razmećem o onome u čemu mislimo da smo mogli biti dobri,”stavio je do znanja Matt Harman.