Šef Alpine Otmar Szafnauer želi da FIA napravi ustupke u ograničenju troškova za nadogradnju objekata kako bi se osiguralo da svi timovi ravnopravno mogu nadograditi svoje objekte, kao što su to dozvolili Aston Martinu.

Iako je ograničenje troškova dobilo pohvale jer je zbližilo timove i učinilo F1 održivijom iz financijske perspektive, tradicionalni top timovi i dalje uživaju prednost sa svojom postojećom infrastrukturom.

Budući da je većina infrastrukturnih projekata povezanih sa djelotvornošću uključenim u limit budžeta, timovima ostaje malo prostora za sustizanje bez pravljenja drastičnih kompromisa negdje drugdje. Jedini izuzetak je izgradnja novog zračnog tunela, koji je jasno isključen iz limita budžeta, jeste onaj koji je Aston Martin iskoristio.

No, druge velike kupovine koje su potrebne momčadima na sredini grida za sustizanje također spadaju pod ograničenje troškova i povezanih dodatnih 36 miliona dolara za kapitalne izdatke tijekom četverogodišnjeg razdoblja između 2022. i 2025.

Timovi kao što su Alpine i Williams već su pokrenuli to pitanje na nedavnim sastancima komisije Formule 1, a šef Alpine Otmar Szafnauer je pozvao F1 da ne zanemari infrastrukturu u usporedbi sa timovima kao što su Red Bull, Ferrari, Mercedes i Aston Martin.

“Jednostavno moramo natjerati FIA-u da omogući određenu količinu infrastrukture koja je potrebna svim timovima da budu konkurentni, ili izjednačiti uvjete za igru bez obzira na ograničenje troškova,” rekao je Szafnauer. “Inače stvorili biste nejednakost u infrastrukturi jer imamo limit budžeta za ulaganja.”

Szafnauer tvrdi da su određeni projekti sve samo ne obavezni za sve momčadi od 2026. zbog novih propisa o motorima. Promjena u hibridnom rasporedu, uz puno snažniji MGU-K i eliminacijom MGU-H, zahtijevat će od Alpine izgradnju nove ispitne platforme za prijenos.

Ako ovaj projekt ostane ispod limita budžeta, to bi ozbiljno utjecalo na sposobnost timova da razvijaju svoje bolide negdje drugdje.

“Dio limita budžeta za ulaganja se mora potrošiti na propise,” pojašnjava šef Alpine. “Na primjer, potreban nam je novi ispitni uređaj za mjenjače uz nove propise za sezonu 2026. godine.”

“Ispitni stol za mjenjače koji sada imamo nije dovoljan za to, pa moramo potrošiti taj novac. Ako potrošite novac na novi dyno mjenjač, nemate dovoljno za druge stvari.”

“Dakle, FIA – a mi surađujemo s njima – mora dopustiti neku infrastrukturu koja je potrebna da svi budu izvan ograničenja troškova,” ističe on.

“Dopustili su to za Aston Martinov zračni tunel, inače nikad ne biste kupili novi zračni tunel. Ako je gornja granica troškova kapitalnih izdataka 36 miliona, zračni tunel košta 70 miliona, stavio je do znanja,” Szafnauer.