Fernando Alonso je na Velikoj nagradi Katara završio na sedmom mjestu – i to uz spin u završnici utrke. Iako je Aston Martin i ovaj vikend bio među timovima sa najmanje tempa, Alonso je ponovo izvukao maksimum i završio unutar prvih deset. Nakon utrke je priznao da ove bodove „uzimaju širom otvorenih ruku”.
Aston Martin već sedmicama vodi borbu sa nedostatkom tempa, balansa i velikom degradacijom guma, a Alonso je više puta naglasio da AMR25 jednostavno ne reaguje kako bi trebao. Uprkos tome, Španjac je ponovo pokazao iskustvo, strpljenje i sposobnost da iz slabog paketa izvuče više nego što statistika sugeriše.
„Osvojio sam samo 30 bodova tokom cijele godine, a ovdje sam uzeo osam. Bio sam uvijek u top 10 i nikada ne bih rekao da ću danas završiti sedmi,” rekao je Alonso za DAZN. „Prihvatamo ove bodove sa otvorenim rukama.”
Prema njegovim riječima, sigurnosni automobil koji je izašao u ranoj fazi utrke potpuno je promijenio planove mnogih timova, posebno McLarena koji je ostavio oba svoja vozača na stazi dok su ostali išli u boks. To se pokazalo ključnim trenutkom.
Alonso je naglasio da je Katar staza na kojoj je preticanje izuzetno teško, odmah iza Monaka, što mu je omogućilo da zadrži poziciju iako Aston Martin nije imao tempo za borbu sa ekipama ispred.
Međutim, kraj utrke donio je neočekivan trenutak: spin u kojem je Alonso napravio puni krug okretanja nakon gubitka kontrole.
„Sve je izgledalo dobro do tada. Uspjeli smo prestići Hadjara, taktički smo odigrali dobro sa sigurnosnim automobilom i sve držali pod kontrolom. A onda — 360. Bolid se jedva može voziti. Izgubio sam kontrolu i sreća je što Katar ima mnogo asfalta. Na većini staza završio bih u šljunku,” objasnio je Alonso.
Prema njegovim riječima, najveći problem ostaje balans bolida i način na koji troši gume:
„Ne možemo pritiskati. Uništavamo prednje gume, vozimo na 50% tempa i opet sve potrošimo. Mnogo je teže voziti ovaj bolid nego što izgleda na TV-u.”
No, iako Aston Martin očigledno nema paket za borbu sa vodećim timovima, Fernando je još jednom pokazao da je njegova kombinacija iskustva, agresije i osjećaja za utrku i dalje jedna od najubojitijih u Formuli 1 — čak i kada bolid radi protiv njega.
