Fernando Alonso nije završio Veliku nagradu Kanade, ali razlog njegovog odustajanja nije bio kvar na bolidu ili incident na stazi. Aston Martin sada ozbiljno preispituje jednu od ključnih promjena na AMR26 bolidu nakon što je Španjolac priznao da više nije mogao podnijeti bolove uzrokovane položajem sjedišta.
Dvostruki prvak je u ranoj fazi utrke držao deseto mjesto i bio u borbi za bodove, ali je kako su krugovi prolazili počeo sve više gubiti tempo prije nego što je u 24. krugu skrenuo u boks i odustao.
“Nakon svakog kruga osjećao sam se sve neugodnije. Položaj nije bio pravi i bili smo daleko od bodova, bez ikakve prijetnje kiše. Zato smo odlučili zaustaviti bol,” rekao je Alonso nakon utrke.
Iako problemi sa sjedištem ponekad mogu biti povezani s loše prilagođenim kalupom za vozača, u Aston Martinu vjeruju da je ovdje riječ o mnogo ozbiljnijem problemu povezanom sa samim konceptom bolida.
Trkaći šef Aston Martina Mike Krack otkrio je da su vozači ove godine postavljeni u mnogo zavaljeniji položaj unutar cockpita nego ranije. Takva odluka donesena je kako bi se dodatno spustilo težište bolida i smanjio aerodinamički utjecaj kacige na protok zraka.
Međutim, upravo je ta promjena sada postala veliki problem za Alonsa.
Krack je priznao da je Aston Martin možda otišao predaleko s novim konceptom pozicije sjedenja.
“Fernando već neko vrijeme osjeća nelagodu, ali nikada nije došlo do tačke gdje je to bio ozbiljan problem. Riječ je o pritisku koji postaje sve gori kako utrka odmiče,” rekao je Krack.
“S ovim bolidima uvijek pokušavate vozača smjestiti što niže. Kada pogledate kako su vozači sjedili prethodnih godina, položaj postaje sve više i više ležeći. Možda smo otišli korak predaleko i to ćemo sada morati provjeriti.”
Prema informacijama iz Aston Martina, problem je posebno došao do izražaja u Kanadi jer AMR26 sada može voziti duže i konstantnije bez tehničkih problema, pa Alonso više vremena provodi u neugodnom položaju tokom utrke.
Tim je pokušao pronaći privremeno rješenje već tokom vikenda u Montrealuu, uključujući izmjene sjedišta u noći između subote i nedjelje, ali ništa nije donijelo pravo poboljšanje.
Zbog toga Aston Martin sada razmatra povratak na stariju konfiguraciju sjedenja, dok Alonso očekuje potpuno novo sjedište već za narednu utrku u Monaku početkom juna.
“Smatram da moramo malo preispitati stvari i možda se vratiti na ono što smo koristili ranije,” dodao je Krack.
Ovaj problem predstavlja novi udarac za Aston Martin u sezoni u kojoj se AMR26 već bori s nedostatkom tempa i konstantnosti. S druge strane, sada se pojavilo i pitanje koliko agresivna aerodinamička rješenja mogu utjecati na samu fizičku izdržljivost vozača tokom utrke.
