Fernando Alonso pripisao je neke od problema s kojima se Aston Martin suočio u sezoni  2024. ograničenoj upotrebi Mercedesovog zračnog tunela. 

Aston Martin ima blisku tehničku vezu sa Mercedesom, čije je sjedište udaljeno svega nekoliko kilometara od Astonovog centra u Silverstonu, do obližnjeg Brackleya. 

Ova saradnja uključuje isporuku motora i mjenjača, kao i korištenje Mercedesovog zračnog tunela od strane Aston Martina. 

Nakon šest postolja u prvih osam trka sezone 2023, Aston Martin i Alonso nisu uspjeli postići mjesto među prva tri ove godine te su se suočili sa problemima razvoja, dok su performanse postajale sve lošije kako je sezona odmicala. 

Tim je završio na petom mjestu u poretku konstruktora sa 94 boda, što je 186 bodova manje nego prošle godine. Alonso je dio krivice prebacio na ograničeno korištenje zračnog tunela – što je prirodna posljedica kada tim koristi infrastrukturu druge ekipe. 

„Nije lako naći rješenje niti dati jednostavan odgovor, jer da jeste, vjerovatno bismo to već riješili na lakši način,“ rekao je Alonso u podcastu The Chequered Flag govoreći o problemima Aston Martina. 

„Mislim da je problem u razumijevanju unutrašnjosti bolida i u nekim problemima sa zračnim tunelom, koje je, čini mi se, i Mercedes imao prošle godine kada je u pitanju razvoj bolida.” 

„Naša upotreba zračnog tunela je malo ograničena zbog toga što koristimo Mercedesov tunel.“ 

Kako će Aston Martin prevazići problem zračnog tunela 2025. 

Srećom po Aston Martin i Alonsa, tim je izgradio potpuno novi centar u svom postojećem kompleksu u Silverstonu, opremljen najsavremenijom tehnologijom. 

Nova infrastruktura uključuje potpuno novi zračni tunel, koji će postati operativan početkom naredne godine. 

Iako to neće imati utjecaja na početni razvoj AMR25 bolida, koji je već u procesu dizajna, vlastiti zračni tunel bi trebao značajno unaprijediti sposobnost Aston Martina da razvija bolid tokom sezone 2025. 

Osim toga, bolid Aston Martina za sezonu 2026. bit će u potpunosti razvijen uz pomoć novog zračnog tunela, a njegovu izradu će predvoditi tehnički partner Adrian Newey i tehnički direktor Enrico Cardile. 

Govoreći u Aston Martinovom Q&A videu na YouTubeu, šef Aston Martina Mike Krack istakao je kako Neweyjeva uključenost znači da „ništa ne može poći po zlu“ 2026. 

„Uskoro ćemo imati Yodu koji nam pomaže svojom silom, tako da ništa ne može poći po zlu 2026. godine.”