Charles Leclerc je dao brutalnu samokritiku nakon kvalifikacija za Veliku nagradu Nizozemske, u kojima je vozač Ferrarija završio tek na šestom mjestu. Monežanin je tokom cijelog vikenda bio daleko od vodećih, ne završivši nijednu sesiju iznad šeste pozicije, što se uklapa u nastavak teške sezone za Ferrari koji je daleko iza vodećeg.
Samokritika i problemi sa SF-25 bolidom
Leclerc je otkrio da je tim napravio “puno” izmjena na SF-25 bolidu tokom noći, ali bez značajnijeg pomaka. U kvalifikacijama je bio dvije pozicije iza onoga što je smatrao mogućim.
“Veoma sam razočaran sobom, iskreno. Danas nisam odradio posao i bio sam veoma loš. Cijeli vikend sam bio korak unazad, pokušavajući da promijenim i tražim nešto što možda nije bilo u bolidu iz ovog ili onog razloga,” rekao je Leclerc za Sky Sports.
Objasnio je da je Ferrari gubio mnogo vremena u dva tri ključna zavoja što je ostalo problem i u kvalifikacijama, iako u manjoj mjeri nego tokom slobodnih treninga. “Pokušavajući da pronađem nešto što nije u bolidu, narušio sam konstantnost vikenda i nisam odradio dobar posao, posebno u Q3 krugu. Nisam nimalo zadovoljan.”
Ovaj rezultat dolazi nakon što je Leclerc na prošloj utrci u Budimpešti osvojio pole position, ali njegov SF-25 u Zandvoortu “osjećao se potpuno drugačije” od onoga u Mađarskoj, gdje je završio na četvrtom mjestu.
Hamilton ohrabren, ali svjestan problema
Njegov timski kolega Lewis Hamilton zauzeo je sedmo mjesto, odmah iza Leclerca. Ipak, sedmerostruki prvak je bio je znatno pozitivniji jer je ovo bio njegov prvi ulazak u Q3 od VN Velike Britanije u julu, nakon ranih ispadanja u Belgiji i Mađarskoj.
“Definitivno je ohrabrujuće imati bolji rezultat, barem na mojoj strani garaže. Momci u garaži to zaslužuju, tim to zaslužuje, tako da sam sretan što sam tu gdje jesam. Ali naravno, nismo tamo gdje želimo biti – zaostajemo sedam desetinki, što je ogroman zaostataj na stazi poput ove,” istakao je Hamilton.
Na pitanje gdje Ferrari najviše gubi u odnosu na McLaren, Hamilton je odgovorio: “Najveće ograničenje je kombinacija stvari. Potrebno nam je više prijanjanja kroz zavoje kako bismo se mogli nositi sa McLarenom. Da li to dolazi od samog bolida ili od guma – teško je reći. Možda oni jednostavno koriste gume u boljem radnom prozoru od nas. Ali jasno je da McLaren ima više downforcea od svih, bez prevelikog otpora zraka.”
Hamilton je dodao da je vjetar igrao veliku ulogu, jer Ferrari ostaje osjetljiv na promjene uslova: “Imate vjetar na repuu jednom zavoju, bočni u drugoj – ovaj bolid je prilično osjetljiv na takve promjene.”
