Ferrari se nakon burnog starta sezone i diskvalifikacije u Kini suočava sa novim tehničkim izazovima, a šef ekipe Fred Vasseur otvoreno je priznao ono što se dugo nagađalo – bolidi iz Maranella morali su biti podignuti kako bi se izbjegao ponovni skandal i kršenje pravila.
Diskvalifikacija u Kini promijenila sve
Ferrari je u prvim utrkama 2025. godine otkrio ozbiljan problem. U Kini je tim bio tim diskvalifikovan zbog “ploče koja je bila izvan granica dopuštenih pravilima”. To je bio udarac koji je ostavio posljedice, jer je ekipa odmah bila prisiljena mijenjati pristup podešavanju bolida.
Od tada, “Ferrari se mučio na skoro svim stazama, posebno onim sa neravnim asfaltom”, priznaje Vasseur. Iako su u talijanskoj ekipi šutjeli, šef ekipe je za Auto Motor und Sport objasnio da je Ferrari morao ostaviti “sigurnosnu marginu kod visine bolida”.
Svaki milimetar odlučuje
Vasseur je naglasio koliko je problem ozbiljan:
“Kako svi znamo, ovi bolidi su izuzetno osjetljivi kada je riječ o visini vožnje. Svaki milimetar predstavlja startnu poziciju na gridu. Ako nemaš potpunu kontrolu nad visinom bolida, to će utjecati na konkurentnost.”
Na taj način Ferrari je morao žrtvovati performanse kako bi izbjegao rizik od novih kazni. Vasseur dodaje:
“Da bi riješio problem, gubiš fokus na drugim stvarima – pripremi guma za kvalifikacije, krugovima zagrijavanja i drugim segmentima.”
Fokus na stabilnost, a ne samo na downforce
Jedan od većih izazova za Ferrari u eri novih pravila jeste balans između aerodinamike i upravljivosti. Vasseur je naglasio da se ekipa sve manje oslanja na čisti downforce, a sve više radi na stabilnosti i predvidljivosti bolida.
“U današnjim bolidima sve se vrti oko aerodinamičke stabilnosti. U posljednje dvije godine više smo se fokusirali na upravljivost i predvidljivost nego na sam downforce.”
Posebno je istaknuo napredak ostvaren na stazi u Monzi prošle godine:
“Najvažniji korak koji smo napravili bio je u Monzi 2023. Tamo vozač može izvući maksimum iz paketa. Ako nije siguran šta bolid radi, nikada ga neće moći u potpunosti iskoristiti.”
McLaren kao primjer
Vasseur je ukazao i na rivale, priznavši:
“McLaren briljira u upravljanju gumama, posebno u vrućim i mokrim uvjetima. Diskvalifikacija u Kini nam je pokvarila planove.”
To je bio trenutak u kojem je Ferrari morao staviti oprez ispred brzine.
Ferrari je platio visoku cijenu zbog prekršaja u Kini. Podizanjem bolida da bi se izbjegle nove kazne izgubili su dragocjene desetinke po krugu, a to se direktno odrazilo na rezultate. Vasseur sada javno priznaje da je tim primoran praviti kompromise i da fokus nije isključivo na snazi i brzini, već na stabilnosti i sigurnosti.
Međutim, Ferrari ostaje pri cilju – graditi bolid koji će vozačima dati predvidljivost i sigurnost, jer bez toga, poručuje Vasseur, “nema maksimalne iskorištenosti potencijala”.
