Mercedesovi inžinjeri tvrde da njihov novi bolid nije stabilan kao njegovi prethodnici i ne razumiju odakle dolazi nestabilnost prednjeg kraja jer podaci ne pokazuju nikakve temeljne probleme sa W12.
Aktuelni prvaci su na trodnevnom predsezonskom testiranju u Bahreinu odradili najmanje kilometara od svih ekipa, ali Mercedes od samog početka nije ni imao u planu ‘juriti’ kilometražu jer je 70% komponenti preuzeto sa prošlogodišnjeg bolida. Pouzdanost i izdržljivost mehaničkih komponenti im je poznata, pa se ekipa stoga fokusirala na postavke bolida. Sličan program odrađivali su McLaren i Alpine.
Iako je Mercedes izgubio polovicu prvog dana testiranja zbog problema sa mjenjačem, njihovim inžinjerima to nije stvaralo brige već brzina i nestabilan zadnji kraj novog W12 bolida. Na nestabilan zadnji kraj su se požalili i Bottas i Hamilton, a Hamilton je imao dva ‘okretanja’ na stazi, a jednom je završio u šljunku.
Mercedesovi inžinjeri trenutno nemaju objašnjenje zašto je zadnji kraj bolida ‘nervozan’ i nestabilan, ali će maksimalno iskoristiti svo vrijeme koje imaju na raspolaganju do prve utrke kako bi pronašli rješenje:
„Naš bolid nije stabilan kao prethodnih godina i trenutno ne znamo zašto. Uložit ćemo svu našu energiju da pronađemo odgovor na ovo pitanje u narednih 12 dana do početka sezone.“
Mercedesov ‘traljav’ start testiranja podsjeća na 2019. kada im je trebalo osam testnih dana da ‘ukrote’ svoj W10. Do tada je u ekipi vladao strah da su pogriješili sa konceptom prednjeg krila, ali je problem ležao u postavkama bolida.
No, Mercedesovi inžinjeri tvrde da je ovaj put situacija drugačija:
„Prije dvije godine smo znali šta je problem, ali ovaj put ne znamo zašto je bolid nestabilan. Zbog aerodinamike, novih guma, interakcije ovo dvoje?“
Logika kaže da je uzrok problema u komponenatama koje su se promijenile u odnosu na 2020. To su aerodinamika i gume. Ostatak bolida je ostao isti.
„Malo je vjerovatno da prednji i zadnji ovjes ima ikakve veze s tim.“
