McLaren je uoči Velike nagrade Britanije instalirao nadogradnje podnice i usisnika zadnjih kočnica na svom bolidu.
Tim je predstavio izmjene na podnici svog MCL39 bolida, uz manju promjenu na usisniku zadnjih kočnica, s ciljem dodatnog podizanja performansi. Trenutno sa 207 bodova prednosti ispred najbližeg rivala u poretku konstruktora, McLaren teži učvršćivanju svoje pozicije kroz dodatne razvojne korake kako se sezona približava polovici.
U tehničkim bilješkama uoči VN Velike Britanije tim iz Wokinga je naveo:
„Kompletna podnica je izmijenjena, što je rezultiralo poboljšanim usmjeravanjem protoka i preraspodjelom usisne sile, čime se dobija sveukupno bolji aerodinamički učinak.“
Izmijenjeni usisnik kočnica takođe bi trebao donijeti aerodinamičku prednost zadnjem dijelu bolida, uz poboljšanje efikasnosti i kapaciteta hlađenja.
Red Bull je također stigao na Silverstone sa vlastitim nadogradnjama podnice, želeći svom RB21 bolidu dodati više stabilnosti i konstantnosti. Tim navodi da će revidirane donje površine poboljšati raspodjelu pritiska ispod bolida, a uz to je dodan i novi sistem barijera na podnici.
Preuređena raspodjela pritiska bi, barem teoretski, trebala donijeti konstantniju razliku u pritisku između gornjih površina i podnice bolida, čime se stvara stabilniji usisni efekt tokom različitih faza prolaska kroz zavoje.
Aston Martin je u neposrednoj blizini svoje baze u Silverstoneu, donio dodatne nadogradnje – izmjene na površini podnice, bočnim barijerama i rubovima, u kombinaciji sa izmijenjenim gornjim dijelom karoserije kako bi poboljšao performanse podnice.
Fernando Alonso je pojasnio da, iako je paket manji od onog iz Imole, nada se da će i ovaj paket nadmašiti očekivanja:
„Iskreno, manje je od paketa iz Imole, radi se o vrlo maloj izmjeni podnice i ništa što je očigledno – nećete to ni primijetiti jer se nalazi ispod bolida i vrlo je suptilno. Naravno, sve što donesemo je dobrodošlo i pokušat ćemo maksimalno iskoristiti paket,“ rekao je dvostruki prvak.
„Ni Imola nije bila veliki paket, ali je djelovao bolje nego što su to brojke iz zračnog tunela pokazivale, ali mislim da je ovo ipak manje od toga.“
U ostatku borbe sredine poretka, Haas je također donio nekoliko izmjena na podnici, a sve u cilju poboljšanja strukture protoka ispod bolida i smanjenja nestabilnosti pri velikim brzinama koju VF-25 pokazuje u 2025. godini.
Ovo uključuje promjene na površini podnice, redizajnirane bočne barijere i manja krilca na rubovima. Dodan je i novi usisnik na bočnim stranama.
„To bi trebalo donijeti nešto više prijanjanja i stabilnosti – a to znači i više pouzdanja,“ rekao je šef Haasa, Ayao Komatsu.
„Trebalo bi poboljšati i kvalifikacije i utrku, ali vidjet ćemo. Nadamo se da će donijeti ono što očekujemo.”
“Stavit ćemo to prvo na Estebanov bolid (za prvi trening), a onda planiramo uporediti sa drugim bolidom u garaži. Ako sve bude u redu, Ollie bi trebao dobiti isti paket za drugi trening.“
S druge strane, Racing Bulls je predstavio manje gornje preklopke na prednjem krilu, smatrajući da tako mogu dobiti dodatne performanse bez potrebe za velikim promjenama u balansu bolida. Williams je donio revidirane bočne barijere podnice kako bi povećao downforce kod FW47 bolida, dok je Sauber nastavio sa razvojem svoje podnice, uz novu verziju prednjeg krila.
